1.CTX是趋势，但是各家现在走的趋势不一样，技术路线的选择还需要几年时间进行统一；

2.CTX对于产线的改造非常大，原因是CTX是要把原先的电池和底盘生产步骤统一起来，对于焊接、涂胶都有更高的要求，对于产线的要求也更高；对于宁德时代的增量是宁德从之前单纯的电池pack制造工序到增加一些汽车底盘制造工序，所以需要$江苏北人(SH688218)$ 给新设计集成产线；

3.江苏北人目前的先发优势是独供了特斯拉的CTX生产线，目前只有它有完整的项目经验，对于焊接和涂胶中的难点掌握比较全面，能够能针对客户需求做定制化设计方案；$瑞松科技(SH688090)$ 有一点BYD的经验，但是BYD本身就做的不是全CTX，所以能复用的不多，其他家无论是甲乙方都完全没有经验；未来的竞争风险是客户完全掌握了自身需求后会直接给乙方（北人、瑞松）提出设计方案让乙方搭建，但目前看暂时没有人有这个能力。

（来自某整车厂的交流纪要）