赛力斯的4月，余总朋友圈希望M9在这个月能够交付1.5万辆。
一个月1.5万量是什么概念？2024年1月宝马X5销量1.19万辆，奔驰GLC销量1.02万辆。销量打败奔驰宝马就又是一个大新闻了，对扩大新能源车市场大有助力。另一方面说明产能问题基本解决了。赛力斯业绩更上一层楼只是时间问题。
以史为鉴，可以知兴替。
1.赛力斯从2020年底，到2021年6月22日，实现了近10倍的涨幅。——与华为绑定
而北汽蓝谷在2021年4月也跟了一波风翻了倍，然后在2021年5月20号黄粱一梦，止步最高点19.87。——跟风。
2.2022年3月由于美国加息和沪病了的影响，大a一直跌到4月底，然后整车板块一波反弹拉升，以中通客车为首带着整车板块，赛力斯和北汽超跌反弹。
3.属于赛力斯个体的困境反转——2023年初由于跟着特斯拉降价的错误做法，导致问界销量骤减，直到华为OTA智能辅助驾驶，在2023年6月舆论发酵直接爆发翻倍。
4.问界新M7叠加雷蒙多代言效应，赛力斯直接起飞，3倍，99元见。
5.1月外围环境叠加丑国金融战，通过新村长一通操作+春晚M9+M9舆论发酵，赛力斯再次低谷翻倍突破百元大关。
而今赛力斯手握新能源SUV智驾头把交椅，在理想自断mega的情况下，用M9压死L9，用M7压死L7，等理想出牌L6，用新M5管上，后续M8都不在话下了。即便理想诉诸家庭概念，在科技日新月异的今天，智驾作为高科技的代表，华为必将用车bu为基座，智选车为样板，通吃新能源SUV高端市场。此处@数字8514487766 数字哥，他有句话说的很好，不看好飞行汽车，我人好好的玩一掉下来怎么办，不可能去送的。字里行间彰显了有产阶级“安全就是最大的豪华”。作为跟着华为有肉吃的样板，赛力斯前途一片光明。
而北汽，即将进入命运的十字路口，到底是困境反转，还是困到不行，还得看北汽人自己的选择。
作为样板，赛力斯已经打好了样；
而灵魂重不重要这件事，HI模式的长安阿维塔的销量和北汽极狐的销量已经给出了对照组；奇瑞智界S7更是给了一个明显的警示。
作为与华为部分业务相似的以数码出身的小米也侧面印证了一件事，要出圈，靠车企很难，靠数码，容易。毕竟有车的人再多，也比有手机的人基数少得多。
放下高傲的自尊，正视华为的优势，一步一步朝着正确的方向走，就是北汽困境反转的重要一步。（每年亏几十亿还那么迪奥真的是醉了）
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说回这次的重头戏享界S9（部分信息来自北汽蓝谷投资者电话会议）
定位：中大型纯电轿车，30-50万价格区间
目标客户：高净值商务人群，便携办公、休憩、隐私、娱乐等会落实在产品特点上，商务人士出行遇到的所有场景，这辆车都会有解决方案。（问余总就知道痛点了，他自己就是目标客户，想要什么加上去，bba没有的加上去，加着加着就无敌了。）按孙神的观点就是，享界S9的目标客户更贴合华为的用户群体。此处再@数字8514487766 数字老哥刚发了个帖子说朋友都有bba也都想换M9，看不上小米那些个，那么换享界S9其实也是顺理成章的事。再@轮回666 一哥刚刚也说了，在智驾时代，bba用户能换的只有M9，那么如果给你一辆78S带智驾的56e价格的享界S9，想必bba用户也会觉得真香的。
被替代车型情况
奔驰E级，23年销13.3万辆，奔驰品牌全年成交均价46.1万元，23年12月完成换代
宝马5系，23年销12.4万辆，宝马品牌全年成交均价39.8万元，24年1月完成换代
奥迪A6L，23年销14.2万辆，奥迪全年成交均价33.1万元，海外全新一代渲染图发布
浜尔天S90，23年销3.7万辆，洪尔天品牌全年成交均价34.5万元，换代周期调整
（多大一口肉）
产能：密云工厂，原宝江产线，目前在改造改建。生产北汽智选车，规划产能30万辆，一期可达到15万辆水平。已提前和工信部沟通，随时可以批到30万辆产能。工厂最大可制造3200mm轴距车型，轿车、SUV具备生产能力，其他车型还在技术论证。
营销，靠华为。
所以我唯一担心的就是合作不顺利，以华为的能力，不会在同一个坑上跌倒两次，所以，相信问界和享界，能够成为制霸中国高端智能车1+N的前两台标杆车。
嗯，肯定要在大跌的时候发，不然以为我是吹票的。
欢迎批评指正。