上汽高层基本一帮废物，又老又蠢还舔洋，买办思想烙印很深，之前飞凡吴冰还能提拔当集团副总裁，裙带关系太严重，陈虹离退休也要把自己人放上去。
智己都下探到20W区间，飞凡还玩屁，一帮智障，根本就不需要弄这么多品牌，不是多生孩子好打架的时代了

我觉得这是好事啊，本身飞凡就没有什么品牌知名度，而且销量还低，趁投入成本还不太大的时候及时止损，把不创造收益的砍掉，减员增效，这是好事啊。现在汽车都是拼刺刀的时候，我甚至希望上汽多多裁员降薪以降低成本。而且人虽然裁掉了，但车还在，以MG9 EV和MG S9 EV来出口，还有机会收回投入成本。本身上汽不需要这么多品牌。品牌太分散，不够聚焦，各个品牌投入的营销总成本都太高，而且渠道网点重复建设浪费时间浪费成本。上汽的中高端有智己，中低端有荣威，还有国民神车五菱，商务车有大通，出口有名爵，已经够了

智己飞凡设立以来，上汽的资源先进技术都是优先给智己上，飞凡也就只是性价比还行，完蛋是意料之中的事

飞凡太尴尬了，先是乘用车的一块，后来独立运营，后来又合并回去。价格区间夹在荣威和智己之间，根本没有空间。整体价格都压的太低了，支撑不了3个品牌。不如把荣威和飞凡的部分合并走低价区间，智己走中价区间，想办法低价收购高合，趁着还有热度用上汽的技术加持一下，占领高价区间。

这是好事啊。
市场确实不需要这么多品牌。
荣威、大通也应该合并。