公子无衣

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我倒是觉得上汽大众的销量会稳住，而MG销量全球化，目前还有一些国家还未开拓市场。而智己是有机会复制MG的趋势，我个人看法目前偏中性，留待时间观察吧。

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这个其实早就该搞了，换了新管理层，果然不一样了

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我想博个困境反转

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就看贾健旭了，这人感觉比较实干务实

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这个好，员工薪资水平就应该跟企业盈利绑定，以前大幅盈利时，年终奖发了几十个月，现在大环境不好，企业效益下滑，那么相应的员工待遇肯定要下降啊，从这点看，新任管理层还是比较接近市场，比较少那种国企思路，这点还是比较肯定，不过我个人更希望大幅裁员，然后来个股权激励，把公司业绩做上来

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回复@fijian: 看看前任董事长陈虹就知道了，跟资本市场交流态度傲慢，也不够重视。至于回购金额，我也不确定他能不能做主还是要请示国资委，按理说既然是上市公司，那么管理层是有决策权的，我个人觉得还是过时了，视野太狭窄导致//@fijian:回复@开新收割机kaig:上汽的盘子大过百度了?上汽外面流动...

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回复@继续教育: 可以在上证e互动平台给董秘提下意见//@继续教育:回复@继续教育:我关注了荣威的微信公众号，全是一些数据啊这些，你能不能简单通俗的让老百姓知道这些技术与市场其他厂家技术有什么不同？有什么优点？有哪些地方领先。老百姓又不是专家，你弄一堆数据人家哪有时间去研究，你告诉数据...

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回复@继续教育: 我也感觉脱钩了，整一堆技术 参数，老百姓普遍受教育程度低，不懂这些，也不知道好坏，确实要整些言简意赅的宣传术语//@继续教育:回复@继续教育:我关注了荣威的微信公众号，全是一些数据啊这些，你能不能简单通俗的让老百姓知道这些技术与市场其他厂家技术有什么不同？有什么优点？...

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回复@继续教育: 荣威车标太复杂，只有了解的人才知道，建议简化一下，比较好认，你看比亚迪和MG的车标都好认//@继续教育:回复@继续教育:比亚迪已经占领舆论制高点，上汽在舆论的大海里连一点波澜也掀不起来，普通人似乎已经忘了它的存在。买车就奔比亚迪去，忘记了还有上汽这个选项。荣威可不可以...

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国内增长趋缓了，基本到达顶峰了，加上现在这经济形势，可能国内销量会慢慢的下降。关键还是要看海外市场，希望能慢慢的把日韩汽车企业在海外市场的份额抢了

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土耳其是伊斯兰国家，也是北约成员国，作风是墙头草，基本算是中等甚至有点对华不友好，有点风险，就算在东欧建厂也不要在土耳其建厂

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这些只能说明零售还行，但是业绩是看批售销量，目前批售销量不行，这就说明去年底压了太多库存给4S店。另外，通用批售销量确实腰斩了（通用新能源转型慢，油车也没什么存在感）

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回复@牛牛果: 不在上海，也不在上汽，我个人对国企的印象是加班少，按时上下班，在行业上升期问题不到，不过现在汽车都已经是红海了，民营车企都在卷，压榨员工，上汽再不同步，会很惨。我个人还是希望贾总上台能够变一变。说实话，陈虹就是上汽的罪人，业绩搞成这样……//@牛牛果:回复@小峰峰解答...

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回复@小峰峰解答世间万物: 看贾健旭的履历，感觉个人能力还是不错，至少上台一年多，上汽大众有点稳住了，看看后续有没什么改革措施吧//@小峰峰解答世间万物:回复@桃花源郭嘉:去年调去去大众总经理的贾健旭果然厉害，通过一年改革今年上汽大众销量居然稳中有进。上汽这潭死水早该出出汗，砍砍人了...

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就看政府怎么出牌了

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报警啊，如果谈不拢找律师起诉啊，这种事怎么能随便算了？想不通啊，这么能忍

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这消息明显不可能…

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公里数多少呀？

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这摆明了就是要搞你，就是提供了也会找其他理由，因为汽车工业是发达国家一项高附加值的就业大户