肯定是智驾出问题了,人员被迫接管,不然事故就是严重车祸了。华为技术不行,吹牛公关技术一流
一、网传的问界M9的交通事故属实;
二、发生事故的车辆在驾驶过程中确实使用了智能驾驶功能;
三、发生交通事故的车辆在发生车祸的瞬间,已经由驾驶员从智能驾驶状态切换为驾驶员驾驶状态;
四、驾驶员为何接管?未做说明;
五、赛力斯专门强调,人驾权限永远高于智驾系统,请驾驶问界的驾驶员注意安全,此意暗指,使用智能驾驶系统的车辆最终应由驾驶人承担一切责任,所以,请驾驶员注意安全,而不是要提高智驾系统的权限。
最后,我想说明一下我自己的观点,这个案例让我想起了一件事情,比亚迪的掌门人王传福先生曾经表达过一个观点,现在的汽车只能驾驶系统不是自动驾驶系统,而是辅助驾驶系统,意思就是智能驾驶是在驾驶过程中为驾驶员提供辅助,而不是替代驾驶员来驾驶车辆。
最后,我忠告所有的驾驶车辆的人,正如赛力斯公告所说,在驾驶状态下,人驾权限永远高于智驾系统,所以,请大家谨慎使用智能驾驶功能,同时,在使用智驾系统过程中,要保持精力高度集中,做好随时接管车辆的准备。
你就别瞎分析了,但凡他不接管,保持智架,就不可能车祸。人架高于智架是说,别太相信人架的水平,尤其是女司机$赛力斯(SH601127)$
假装客观在陈述,其实暗暗在黑的迪粉,可悲
碰撞前 M9 被驾驶员接管这个点很值得深思,可能有两种情况:
1. 智驾眼看马上要撞上了,驾驶员判断智驾识别有误介入,但是因为介入时机晚了最终还是撞上了
2. 智驾一切正常,未见任何事故迹象,驾驶员因某种原因介入驾驶,并因操作失误导致事故
大家觉得哪种可能性更大呢,我觉得 M9 应该公布驾驶员介入和发生事故的具体详细时间。如果是事故前一秒半秒介入的,显然就是 M9 智驾存在问题应该正视,如果是人为介入开了几分钟之类的显然不应该由智驾背锅。
请 M9 在公证下公布数据为自身证明,也给潜在消费者一个满意的答复。
只要买了华为汽车,就一定是人的问题,不是车的问题。因为买华为汽车的人多少都有点毛病
歪脚女司机坑了赛力斯股民
果然一翻 是迪粉