那就是说，智能驾驶出了问题，也算到驾驶员头上，因为你的权限更高，是吧？换言之，就算赛力斯的智能驾驶出错，还是由驾驶员承担责任。
这样也没问题，但是在说遥遥领先之前，先把前提说清楚，不要浑水摸鱼！要这样说，我的遥遥领先，由你买单，由你负全责！
没干预，是你驾驶员的问题，干预了，还是你驾驶员的问题，左右都是驾驶员的问题，所以还是选特斯拉吧，全网都知道肯定是特斯拉的问题。
现在赛力斯的情况说明并没有说清楚是系统出了问题，还是人的操作不当。这个情况说明说得不清不楚，我们就不要猜了，等下一个情况说明。而且这款车没有交付，很可能驾驶员不是未经培训的客户，也许就是赛力斯的测试车辆的专业人员。
使用智能驾驶是需要培训的，第一条就明确告知你现阶段L3以下的智能驾驶出了事故都是驾驶者来承担责任，更不用说是驾驶人自己操控下出现的事故。你可以因为这个而不接受智能驾驶，但很多人还是能接受的，因为在很多场景下确实可以降低驾驶者的疲劳程度，特别是在堵车的情况下。
你要是想开车去撞谁，AEB还能拦着你吗，触发AEB不代表你踩着油门车还能停下来。
当然要守法，但是你要说清楚你的遥遥领先是不负责任的，出了事情由消费者自行担责！
没看这次事故的具体情形，即使智驾退出AEB撞之前不是应该介入么？那可是高于人驾的