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一个上海车展,完全暴露了比亚迪的实力,甚至保时捷高管集体仰望U8U9,原地掉头和横着走这样的黑科技,德国人肯定没见过,估计连想都不敢想!
可以确信,新能源汽车领域中,在全球范围内,甚至都找不到一家跟比亚迪能力接近的车企,随着新能源汽车渗透率的逐步提高,随着比亚迪海外不断攻城拔寨,比亚迪年销售1000万辆在2025年前后一定会实现,也必然会实现,利润是多少我都不敢算!在遥遥领先的情况下毛利率会很高,规模效应也会非常明显,2025年比亚迪市值在5万亿人民币也不嫌贵!
不过,还是简单算一下:1000万辆×30万=3万亿,净利润率10%,一年净利润3000亿元,市盈率15倍,那就是4.5万亿市值,为什么给15倍?因为比亚迪在2025年以后还会保持很高的增长,2025年全球新能源汽车的渗透率应该平均还不到50%,后面还能持续高增长。单车价30万算得偏高了一点,但是在算营收和利润的时候,完全忽略了比亚迪的电池业务、储能业务、光伏和半导体,还有手机代工和云轨都全部忽略掉,高估的和忽略的应该是可以互相抵消吧?
我也不知道算得是不是对?欢迎有理有据的质疑,拍砖也行!$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ 一个上海车展,完全暴露了 比亚一个上海车展,完全暴露了 比亚一个上海车展,完全暴露了 比亚一个上海车展,完全暴露了 比亚

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你这个吹牛逼可以打100分。

2023-04-22 06:52

德国人想都不敢想?你是不是自信心膨胀过头了?玩具模型车早就有了,国外有没有真车,你可以研究一下。

2023-04-22 08:23

小鹏汽车会飞,不比你横着走牛逼?波音公司都来参观

把比亚迪车企员工工资翻4倍,到特斯拉员工的两倍,再来谈销量吧,才是牛逼

2023-04-22 04:28

所谓自动驾驶,提高安全冗余度才是核心的核心,

汽车架构的演化在前,才会有自动驾驶。传统汽车架构不能自由控制,别说软件怎么做了。比亚迪绝对是革命性的,许多厂家根本没看明白,比亚迪在做啥。都演进几个版本了,再看不明白,怎么可能跟得上。比亚迪中央计算平台+域控控制架构: 中央计算平台具备超大算力,与各域控(动力域、车身域、底盘域)的多模态感知信号深度融合、高度协同,采用多传感器深度融合感知,实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等;智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统,现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集,几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代

2023-04-22 15:26

去买个儿童玩具车吧,玩具车都有。麦克纳姆轮,还德国人想都不想敢想,笑死我了。装上普通轮胎是平移不了的。

比亚迪所谓这些技术有什么实用性吗?居然敢卖100多万,不要吹的那么起劲,最起码我是看不上比亚迪

2023-04-22 13:04

屌丝意淫
这车送我都不要丢人
外观都是抄的而且国产车已经进误区了
根本不考虑车是用来开的,什么节能流体力学动力学什么安全统统不管了,沙发冰箱电视能塞的都塞,设计不存在的,抄变形金刚就行了

2023-04-22 08:26

什么时候巴菲特抛完了比亚迪再开始吹牛,别人难道不比你们这帮散户牛逼?

2023-04-22 08:00

u8所能达到的智能驾驶水平,有个前提是车价超100万,如果特斯拉去堆料做个100万的车,也能很牛逼。关键人家20万的车,各方面能做到都很均衡(性能、技术、安全、智能、设计、做工等)。比亚迪能与特斯拉相同价位的车抗衡的还不多。