欧拉的路线选的还是对的。基于以下两点：四季度开始新能源车产能急剧放量，在油价下跌，补贴预期退坡的背景下，新能源车过剩和内卷现象会越来越严重，低价竞争没有前途，新能源车企军阀混战，电池夏天自燃频发，冬天EV受限，低价竞争确实行不成长久口碑和心智。第二，作为智能化革命前夕，硬件预埋，价格太低，无法实现，现在大部分车企的卖车，除了特斯拉，还是一锤子买卖。欧拉定位女性突破非常优秀，外观设计满分。针对一些社会上对欧拉高价低配的言论（其实就是品牌溢价不牢靠，宝马奔驰也会被屌丝这么批评），我给欧拉出两个主意：一个是加大技术匹配和宣传，比如最新的GEEP4.0类中央计算E/E构架，大禹电池、无钴电池什么的后续车型要给欧拉车型的高配版供上，提高技术形象。第二，鉴于自己有智能驾驶全栈自研的能力，针对女性驾乘特点，在辅助驾驶方面针对女性修改代码（工作量不大，比如在泊车，倒车寻迹，闪避等方面增加柔性度等等）并加大在针对女性开发智能驾驶辅助习惯和呵护女性的宣传。从而提高品牌技术形象，让客户购买获得溢价感。@长城每天进步一点点