在华为的强力加持下，问界起死回生，未来一段时间销量快速走高已无悬念。
但是赛力斯目前仍有几个谜团：
一、盈利前景。华为参与度越高，要拿走的利润就越多，留给上市公司赛力斯的究竟有多少？新能源车企，目前盈利的仅特斯拉、比亚迪和理想三家，赛力斯能不能正为第三家。
二、和华为合作的车企越来越多，赛力斯如何保持华为光环。赛力斯还特别依赖华为的销售网络，以后面临分流是必然的。
三、如果核必技术和护城河是华为的，赛力斯事实上代工厂地位如何估值？当然大A的估值体系一直很魔幻，富士康的估值波动也非常大。
赛力斯目前市值已超过小鹏和蔚来，很多大V文章里动辄对标比亚迪、特斯拉，似乎超越理想已近在眼前。问界和理想的车型本来就是直接竞品，至少目前理想销量和单价都是超过问界的。不知道这些人是真的如此看好赛力斯，还是在忽悠人接盘。
当然并不是说赛力斯一定就见顶了，几年前比亚迪也面临技术路线、盈利前景和车型布局等方面的质疑，但是必亚迪用DM-i、刀片电池和汉唐热销成功回应了，股价一波大涨。赛力斯也需要拉出硬核的东西回应。
赛力斯还远没有到“遥遥领先”的时候。
$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$