| 发布于: | 雪球 | 转发：5 | 回复：564 | 喜欢：57 |
小米汽车SU7已被业界拆车：单纯材料成本就要25.7万元，电池箱总成11.15万，加上制造、测试、物流等，小米汽车的整车总成本超过了30万元。
所以小米汽车前期肯定是不盈利的，雷总真是亏钱卖车，卖一辆亏一辆，难怪短期并没有得到资本市场认可。
雷军曾称，了解小米汽车盈亏点的人，都知道我们卖车肯定是亏本的。顶配版最早的定价是 35 万，而且 35 万卖也是亏本的，但反正第一年产能也受限，就把诚意做到底，最终定为29.99万元。
$小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ #蔚来# #小鹏汽车# #理想汽车#
天天就是业界业界。
具体谁拆的，定价标准是什么（是用零售价还是批发价定价零件），政府补贴算了没有，有没有对上下游押货押款利用资金降低成本，等等太多因素了，而且卖东西的永远在说自己亏了，这样买的人心里才舒服。
天天就是业界业界。
具体谁拆的，定价标准是什么（是用零售价还是批发价定价零件），政府补贴算了没有，有没有对上下游押货押款利用资金降低成本，等等太多因素了，而且卖东西的永远在说自己亏了，这样买的人心里才舒服。
为了不让雷总亏钱，我咬着牙决定不买了
真能扯，动力电池一度电400～500元，就算100度电4～5万，做成电池箱也不至于要11万。
11万是两年前的价格了。