回复@试问岭南: 安心，我是电力行业的，以后就算全员都电车，对电网也没有冲击，反而是好事，因为电车多夜间充电，利于平抑负荷波动。另外关于环保问题，火电占比在逐步下降，核电这类清洁能源正上升期，另外，发电集中利于污染物回收以及提高能源利用效率。目前看电车已经是世界趋势了，这是不可抗的。//@试问岭南:回复@试问岭南:如果电车这样普及下去，我相信首先承压的就是国家电网。保不准电费就上去了。中国新能源的发展方向绝不是电力，王传福之所以宣传电车，是因为他本就是卖电池起家的。而且比亚迪卖电车却喊话让国家承担充电桩等基础设施建设，自己却没有像蔚来与上汽集团那样在公众场合建设充电桩。因为比亚迪也知道相关配套投入大，效益低。
包括华为在内众新势力都在宣传电车充电费用低，但实际上他们计算电费的方式都有取巧之嫌。如果再算上每年高额的保费，成本并不低。现在国家对电车上路各方面都有优惠，这种情况下，电车厂商赚钱的也没几家，都是赔钱赚吆喝。如果这些优惠都取消，电车的使用成本会更高。
而且汽车作为交通工具最大最重要的是安全。电车“三电”中的电池，即使厂家宣传的再好，也是存在热失控的风险。同比油车，电车的自燃率更高，这是事实，像欧阳明高这种说电池自燃率低于燃油车的文字游戏，屁股已经被资本裹挟。
当油车和电池同台竞技时，我相信输的是电车。如果电车厂商想要活下去，就要在这一天到来时把电车价格降下去。考虑到现在电车这么高的价格下，厂商仍不赚钱。未来这些厂商想活下去真的很难