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5月28日晚的比亚迪秦L既DM-i5.0产品发布会，是比亚迪最成功的发布会之一，其后的热度一直居高不下，周日晚上公布的比亚迪5月份销量，大家的反应都很平淡，因为都在预期之内。今年是比亚迪产品换代大年，陆陆续续各产品序列都会迎来换代发布，比亚迪的销量也会一路新高。
现在做简要分析如下：
一，动力电池装机量
比亚迪5月份动力电池装机量，已经超过去年三季度最高纪录，比上个月增长1.9G，同比环比都增长明显。
二，纯电车销量
纯电车销量突破年内新高，比上个月增长1.193万辆。
三，插电车销量
插电车销量持续历史新高，不过比上个月增长只有6510辆，随着秦L订单爆炸，下个月有望历史性的冲击20万辆月销量大关。
四，乘用车销量
比亚迪的乘用车月销量距离去年年底的历史记录，只有一步之遥。去年也是五月份销量超过前年年底的月销量。
五，商用车销量
比亚迪的商用车销量今年增长趋势稳定坚实，这个月商用车销量已经是近4年月销量第二高的记录，原因就是客车之外的新能源商用车开始发力。这个趋势一定会延续下去。后面观察几月份可以站上2k的月销量大关。
纯电车vs插电车销量趋势
比亚迪海洋网整合ip，护卫舰07的销量趋于落幕。唐的销量没有理想，蔚来，问界强势，等待下一代唐换代的产品分布吧。腾势倒是不知不觉来到了历史新高附近。N7月销量站稳2k，这是腾势品牌的重大成绩，站稳了就能成长。
汉跟海豹的销量平稳，因为秦L跟海豹06的发布，对海豹明显有冲击，对汉也会有影响。
元的销量因为元UP受欢迎而超越海鸥销量，比亚迪产品还是会对自己车型的市场产生冲击。同时798对比亚迪纯电车的销量也会有比较明显的影响。
秦家族销量接近10万辆，这是惊人的数字，而且会持续增长。
这个月的出口销量有所回落，这个月比亚迪泰国工厂投产，下半年比亚迪海外销量的表现，值得期待。
比亚迪高端品牌，仰望的销量现在只靠一款U8撑着，需要投放新车型。方程豹的情况类似。腾势D9稳定热销，N7稳住2k的月销量，形势是三个品牌里面比较好的。
预计，比亚迪6月份的月销量将会站上35万。
补充一个中国乘用车市场主要传统厂商的新能源率的大概统计。自主品牌基本上都比较高，比亚迪DMi5.0上市以后，事实上燃油车已经没有存在的必要了，这些新能源率低的合资品牌，会批次退出中国市场。这些都是比亚迪dm5.0产品会去替代的市场空间。
