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$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪股份(01211)$
近期比亚迪秦和驱逐舰将推出新配置：荣耀版，官方指导价：79800 。
春节前最后一周，中国乘用车市场的销量前三名还是燃油车三大妈。在新能源汽车如火如荼的2024年中国乘用车市场，燃油车还能大反攻，原因无他，唯降价而。
而全世界有能力跟燃油车拼刺刀的，有且只有一家新能源汽车品牌，那就是比亚迪。价格战是市场进入淘汰赛高潮的必经之路，这在过去的中国制造突破各个产业的过程中，已经多次上演。
没有官宣今年销量目标的比亚迪，默默的拿出了7.XX万的秦跟驱逐舰荣耀版，相信其他荣耀版车型也都在路上了。
汽车作为最复杂产品，供应链在市场竞争中起着决定性作用。大部分人对比亚迪强大的新能源汽车供应链有多大能量，还一无所知。
中国乘用车市场，新能源汽车跟燃油车的大决战已经展开。分高下，决生死。2024让我们见证历史。
比亚迪围堵、要合资燃油车份额，国内其他车企天天想瓜分比亚迪份额。
比亚迪加油，只要降价都是好车企。一个人降，大家都得降，消费者受益。
一万年太久，只争朝夕！
比亚迪这都是光明正大的阳谋，你就是看懂了老王要拔出屠刀，也一样无计可施。
路是十几年前就已经选好了，都2020年了，吉利还在搞什么乙醇汽车，长城还在否定新能源汽车的前景，这些主机厂就算吃下宁德时代都不够跟得上比亚迪的全产业链布局。
等比亚迪2020年几百亿增发，大规模上产能的时候，同行其实心里都跟明镜一样，但是你行你也上啊，你能上的只有燃油车才能，新能源全供应链产能，全球独一份只有比亚迪能上。你们要技术专利没技术专利，要人才没人材，要积累没积累，只能目送比亚迪厉兵秣马，整军备战。比亚迪狂飙扩产这几年，同行们还在宁德时代的拿捏下苦苦挣扎……
比亚迪财报上22％的汽车业务毛利率，下面隐藏了多少利润储备？一年两次绩效奖，电池产线五改三的折旧，超高比例的研发成本化率，对经销商的年终奖励，这些几百亿有了吧？所以，比亚迪汽车业务真实的毛利率是多少？
中国20万以下汽车市场容量是1245万辆，比亚迪在这个市场的国内销量是200万，随着价格战对产品价格的压缩，这个市场有望达到1500万的规模，比亚迪的战略目标，就是要拿下这个市场三分之一的份额，把同行的单品牌销量压缩到100万以下。有了3-5倍的规模优势，谁还能翻盘？
为了实现这个战略目标，20万价格以下市场，比亚迪就是薄利VS同行们的亏损，通过规模优势的扩大，确立市场优势份额，从而确保长期盈利护城河。
面对比亚迪的阳谋，同行们，有何妙计可对？
总攻现在已经打响。战场的成果也不难验证，后面每周的销量都会如实反应中国汽车市场正在发生什么样的巨变！
今年可能是新能源免征税最后一年，须在时间有限的有利政策下把油车往死里打，获取绝对市场份额，让燃油车无反击的可能，保证在未来三年内彻底消灭油车。
今年要对燃油车下狠手了
燃油车经销商去年已不赚钱了，现在这种竞争格局根本扛不住，二季度必有燃油车品牌经销商的退网潮
2024是拼刺刀的一年，接下来的三年谁是王者应该基本定型。
电池降价太厉害
中国不是解放了吗？这标题，小秘书怎么不删除？