你也该站起来了
比亚迪刚刚公布了九月份销量,在上个月基础上又增长了1万的销量,历史新高并首次超过月销8万辆。具体分项情况如下图:
一,纯电车:九月份销量36,306辆,同比增长197.3%,环比上个月增长19.5%;
从图上看趋势明显加速抬头。
二,插电车:九月份销量33,716辆,同比增长427.55%,环比上个月增长11.9%;
比亚迪插电车订单大量累积,销量增长环比增幅比上个月的20%,有下降。相比纯电车的5,924量环比增量,插电车环比3,590辆的增量,显得低于预期。这是公司产能侧的进度问题。可能因为DMi的供应还在动态建设中。
三,新能源乘用车销量;九月份销量70,022辆,同比增长276.4%,环比上个月增长15.7%;
虽然DMi的产能不及预期,但是整体比亚迪新能源乘用车销量的趋势还是突飞猛进。
四,商用车:九月份销量1,077辆,同比减少15.7%,环比上个月增长19.5%;
五,燃油车:九月份销量9,015辆,同比减少60%,环比上个月增长26.5%;
比亚迪燃油车处于收尾阶段了。
六,电池装机量:九月份装机量4.204G,同比增长231%,环比上个月增长19.4%;
比亚迪的动力电池装机量,这个月的看点是跟松下的全球第三的位置争夺。
最后再做一组对比
A,纯电车销量,比亚迪vs蔚小理之和
特斯拉和比亚迪销量比较意义不大,四季度比亚迪赢了又如何?以特斯拉的产销加速度,明年全面超越比亚迪不成问题,3-5年后销量已不在一个层级。比亚迪在智能化、设计科技感、内饰、全球化影响力方面还需多下功夫,才能与特斯拉相比较
然鹅 股价 萎靡不振
比亚迪这个产销量已经很牛逼了。
唯一的遗憾就是唐的销量,本以为理想one在9月丢掉的2000+的份额会被唐拿下不少,不过对比8月数据,唐的销量似乎没有明显增长,dmi车型增速最快的还是秦
这B装的,一句不及预期,自己的睿智华丽展现,还真把无知当自信了,拉黑
燃油不是7000多么?怎么成9000了?
中国未崛起之前, 我未見識過国際間叢林法則打法, 以為世界很和平大家都是文明人
比亚迪的崛起, 同样也令我見識良多. 各种不顧事實沒有理據的批評... 唉, 現實數據都已經明擺在面前了, 再說這些情緒化的話到底有意義嗎?...
新厂产能爬坡也需要一个过程的吧