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回复@Raines雷: 那自动驾驶的尽头岂不是4D毫米波和摄像头融合方案了//@Raines雷:回复@Blizaard:不是无视大雾大雨。在这些恶劣情况中,任何方案都会加上debuff,没有人可以满状态。然而,在大雾大雨这两个特别的情况下,摄像头的可靠性强于激光雷达,融合感知里发挥更多作用的是摄像头,而不是激光雷达。
引用:
2024-04-24 20:50
$特斯拉(TSLA)$ 站在我的能力圈内,我聊聊特斯拉特斯拉的未来发展。很多朋友建议我放弃给空头科普,不如省时间给朋友们聊聊特斯拉的未来。那我就不说推理过程和依据了,仅说我的结论:
1. FSD 技术上来看已经被“解决”了。风险几乎为零,现在只是需要时间。但无论如何,今年年底之前北美一定...

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04-25 11:46

一切智驾方案的主要感知一定是视觉,这是因为交通系统是为人设计的。没有视觉就看不懂车道线,就看不懂各种路标。只要有视觉,其它想加什么就加什么都没有问题。如果没有视觉,其它的传感器再怎么冗余都不行。另外,有一点很多人不理解,FSD并没有用4D毫米波雷达。那个雷达是车内用来检测小孩是否被落在车内的,包括狗狗是不是被留在车内。 4D毫米波雷达虽然可以穿透大雾,但是它比较“近视”,感知距离非常短(可能就10几米吧)。靠这个在浓雾里龟速慢行没问题,想靠这个正常驾驶没可能的。