回复@耐心的股指流星: 请教一下，比亚迪生产的电池有多少是供其他车企的？如果大部分(至少6成）是供自己车型，那严格意义上说它是一个新能源车企，跟宁德不完全在一个赛道上。比亚迪这轮估值要比宁德高，我个人愚见很大程度是跟市场对它的汽车业务的估值溢价，近期一些列的产品组合拳收效明显。但如果单论电池技术，我想宁德作为全身心只做这块的，怎么都比比亚迪要更全面、更容易有所突破吧？起码概率更大？所以，我觉得这两家企业很难直接比较，要比较的话，只能比较：你更看好比亚迪的车在新能源车赛道跑出、并且“遥遥领先”；还是宁德在电池领域遥遥领先。我是想，新能源车的格局太“严峻”，比亚迪面临的格局是除了未小理，还有势头强劲的华为，都是大佬，鹿死谁手真不好说；宁德在这方面就几乎没有对手，而且在产业链中议价能力又强，相对而言，我是觉得似乎宁德更稳。//@耐心的股指流星:回复@GNRRR:2月份我分别建仓了宁德时代和比亚迪，后来出了宁德时代并加大了比亚迪仓位。我并不认可宁德时代是卖铲子的逻辑，因为比亚迪电池的市场份额也挺大，刀片电池还比三元锂安全，其他车企选择宁德时代更多是考虑到比亚迪是车企，是竞争关系，现在也逐步让比亚迪二供防止宁德时代电池坐地起价。
另外出了两个黑天鹅事件，第一个是阿美实体清单，这个长远看其实并不是利空，第二个八月新国标低速车三元锂必须通过针刺实验，三元锂本身就没有储能市场，后续磷酸铁锂能量密度起来，会进一步被压缩空间。pe是看公司未来前景的，三元锂前景目前看没那么明朗。