那我多说几句吧，BYD目前是个小巨无霸，涉及的产业非常多，以前是电池业务输血造车，现在新能源车可以输血其他业务，营收实在太高了。如果仅仅把BYD看成车企，那实在是有点小看BYD了，小看王传福了。
比亚迪电池上车可比宁德时代多多了，就比亚迪自己一个月销量就是第二名加第十名的总和还多。只是宁德时代供特斯拉等低端车，马上比亚迪二代刀片电池出来，就没它什么事了，比亚迪电池装机和储能一块最少比宁德时代多20个点。
弗迪直接供货有点难看，但是可以合资啊，也算自己的厂子产的
现在i造车部门利润在反哺半导体，等几年后希望半导体放大招
那不是的！仓位又不是一成不变的，宁德又不是什么宗教，我也不是虔诚的信徒！目前市场证明你是对的，你成功了，我是错的。
[狗头]算了，你买了宁德时代，那就是宁德时代强，你买了比亚迪，那就是比亚迪强。仓位改变思想，仓位决定屁股。
嗯，我理解跟车企怕华为的车机系统是一个道理吧。那所以就更说明比亚迪的电池业务定位就只能是车企的供应链一环，成为不了独立的业务板块了，从而电池技术的先进性和泛用性应该是难以跟宁德竞争的。