思维列控有三块业务，分别是列控系统、铁路安防系统和高铁运行监测系统，而列控系统（LKJ系统）产品主要包括LKJ2000装置、TAX装置和LAIS车载装备。LKJ系统主要运用于铁路机车和普速动车，普速动车与高速动车大致对半分。
LKJ市场规模主要有三部分构成：铁路机车和普速动车年产量、老旧系统更新、老旧内燃机车的淘汰。LKJ列控系统寿命为6-8年，但是由于铁路机车起步较早，12-14年前的机车已经进入了第二轮更新周期，动车同理也有部分进入了第二轮更新周期，于是可以得出2024年LKJ系统需求量计算公式大致如下：
LKJ需求量 =【新增铁路机车+第一轮机车更新+第二轮机车更新】+【0.5*(新增动车组+第一轮动车更新+第二轮动车更新)】+ 预计淘汰更新的老旧内燃机车
其中，
第一轮机车更新 = 6、7、8年前机车产量加和/3
第二轮机车更新 = 12、13、14年前机车产量加和/3
动车以此类推
从最近十年的情况来看，铁路机车产量有所下滑，比较明显的底部是2020年和2021年，为疫情期间，2022年便开始回升，今年旅游热度和铁路运载量也有所回暖.取近五年的铁路机车产量均值作为2024年的预期产量，即预计2024年新增铁路机车1226台。2024年的更新需求取决于2016-2018和2010-2012年的铁路机车产量，即预计2024年3659台机车LKJ系统有更新需求。
第二部分为动车需求，对全国动车组保有量做差大致估算新增动车组，与机车类似，取近五年的新增动车组均值作为2024年的预期产量，即预计2024年新增铁路机车234组，其中普速列车占1/2为117组。2024年的设备需求取决于2016-2018和2010-2012年的动车产量，即638组，预计2024年319组普速动车LKJ系统有更新需求。
第三部分为内燃机车淘汰更新，这部分存量是7800台，假设到2027年全部淘汰，每年淘汰量相等，且进行1：1置换，考虑到可能2007年年初实现也可能是年终实现，取年中，即政策期限3.5年，则预计2024年新增需求2229台机车。（由于内燃机车2006年存量开始下降，因此基本不存在与新增铁路机车为内燃机车的问题）
以上三部分加总预计2024年LKJ系统市场需求量大约为1226+3659+117+319+2229=7550套，而2023年的LKJ系统市场需求测算出来的需求为5476套，市场需求量预计增长37.87%。
用19至23年的销售数据对该测算方法进行检验，市占率平稳且符合年报中的相关表述。采取最近五年平均市占率作为2024年的估计值，则预计2024年LKJ2000、TAX、LAIS市占率分别为53%、39%，24%，对应的销售量为4001、2945、1812套。
考虑到LKJ-15S的推广，假设10%的LKJ2000有LKJ-15S取代，即LKJ2000为3601套，LKJ-15S为400套，LKJ-15S售价大约45万/套，LKJ2000价格大约为15S的1/4，即11.5万/套。2023年LKJ系统收入为7.03亿，假设TAX和LAIS价格相等，则可计算出TAX和LAIS价格大约为8.5万/套。于是2024年LKJ系统业务预计收入为
3601*11.5+400*45+3115*8.5+1917*8.5=10.22亿
同比增长10.22/7.03-1=45.38%
综上，LKJ业务2024年同比增长大致为45.38%，主要驱动因素为老旧内燃机车淘汰更新。
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