逆向工程这个概括挺准的。//@super大雪球:回复 @卢山林: 比亚迪F3怎么样，他自己的销量是最好的注释:)。比亚迪的做汽车的本质是逆向工程，这种做法，也许干别的制造业可以，甚至干商用车都可以，但是就是干轿车是万万不行的。为什么？逆向工程，确实能学个八九不离十，但是轿车是干啥的？是陪着你跑万水千山的，陪着你风吹日晒雨淋的，人坐在上面的体验是极其敏感而挑剔的，你会对颠簸，噪音，操控，安全等等特性如数家珍，逆向工程和正向工程的那一点点差距（哪怕你用的零部件、原材料完全一样）就会给产品的品质、性能和可靠性带来体验感巨大的差异。比亚迪f3能从2-3万的巅峰迅速摔下来，就是败在用户极差体验下带来的口碑崩盘。
比亚迪S6还是这个路子出来的，执迷不悟走下去，比亚迪造车的前景十分暗淡。
相比之下，长城造车的思路可以说是正道。上汽更是富二代，名门大家风范。不要太挑剔上汽自主品牌的短期销量和对利润的拖累，他有这个资本心无旁骛的踏踏实实积累自主研发能力，不会因销量和生存的压力而动作走形，不会犯一些短视、投机取巧的错误。这是民营自主品牌想做而做不到的。