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美团骑手，以及京东小哥，顺丰小哥，他们的工作强度之大，安全隐患之大，让人看着有强烈的不适感。
对于没有什么技能、资源的体力劳动者而言，快递员、滴滴司机差不多是目前能找到的收入最高的稳定工作了，比工厂流水线工人要高。这充分说明商业创新的成果：给消费者提供了更好的服务，给社会提供了更多的就业岗位。
中国体力劳动者的工资，近十年的增长速度明显超过办公室白领，收入差距在缩小，这是合理的现象，也是商业创新改变了劳动力市场的供需关系的结果。
美团骑手的劳动状态一定会得到改善，这里面主要不依赖于美团（或者京东，或者顺丰）的道德良心，而是根本上取决于劳动力市场的供需关系。
快递员，体力劳动者的工作环境改善，最后成本会由终端消费者、雇主共同承担，有一部分会由全社会公摊（比如社保），最终各个环节的分摊比例，取决于在产业链上的竞争优势。
创新是好的，竞争是好的。道德有作用，但作用有限。
$美团点评-W(03690)$ $京东(JD)$ $顺丰控股(SZ002352)$
利益披露：言论发表时本人未持有美团股票，未来72小时也没有交易计划。
我今天也写了一个关于美团的帖子，我的意思是，美团相比起工厂，已经好很多了，收入准时，不拖欠。上班时间自由，实在累了可以不接单嘛。现在去个工厂，工资压一两个月，无故克扣都是很普遍的现象。至于计件工资的奖励，最终解释权归老板。那篇文章把美团小哥描述的这么惨，你见到几个小哥辞掉外卖工作回厂里去上班的？？？美团其实已经很大程度提升了无技能务工人员的幸福感了。
避重就轻，没说重点。
重点是部分骑手违章，不违章的骑手收入不如违章的，最终导致集体违章。假如都坚决不违章，劳动效率下降导致配送成本上升且骑手收入下降。最终外卖买家要付出更多钱等待更长时间。这个会减少外卖订单。不违章应该是普遍共识和交通参与者的义务。所以违章让美团，消费者受益，但导致交通风险等问题由全体道路使用者承担，明显是损害他们的利益。
脱离外部性只谈美团带动就业提高收入，完全避重就轻。
美团制定限时送到否则罚款的规定时，有没有考虑到快递员必须要闯红灯，逆行才能完成送餐任务？
如此造成对快递员以及其他骑车人，行人安全隐患，他们考虑了吗？商业道德何在？我在马路上走，最怕的就是这些电动车，完全没有安全感，他王兴是不是从来不走路？
我今天也写了一个关于美团的帖子，我的意思是，美团相比起工厂，已经好很多了，收入准时，不拖欠。上班时间自由，实在累了可以不接单嘛。现在去个工厂，工资压一两个月，无故克扣都是很普遍的现象。至于计件工资的奖励，最终解释权归老板。那篇文章把美团小哥描述的这么惨，你见到几个小哥辞掉外卖工作回厂里去上班的？？？美团其实已经很大程度提升了无技能务工人员的幸福感了。
避重就轻，没说重点。
重点是部分骑手违章，不违章的骑手收入不如违章的，最终导致集体违章。假如都坚决不违章，劳动效率下降导致配送成本上升且骑手收入下降。最终外卖买家要付出更多钱等待更长时间。这个会减少外卖订单。不违章应该是普遍共识和交通参与者的义务。所以违章让美团，消费者受益，但导致交通风险等问题由全体道路使用者承担，明显是损害他们的利益。
脱离外部性只谈美团带动就业提高收入，完全避重就轻。
美团制定限时送到否则罚款的规定时，有没有考虑到快递员必须要闯红灯，逆行才能完成送餐任务？
如此造成对快递员以及其他骑车人，行人安全隐患，他们考虑了吗？商业道德何在？我在马路上走，最怕的就是这些电动车，完全没有安全感，他王兴是不是从来不走路？
中国还有6亿人月入不过1000，总理的话还言犹在耳，网络一群键盘侠就知道喷，生活之艰难超乎我们很多人的想像，哪行业不难，哪行业不苦，试问你为这个社会又做了多少贡献
“你会接纳难民吗”“当然了”“哦，我身边正好有个难民，你带他回家吧”“emmm，不行，今天不方便”
现实就是该由平台和终端消费者承担的成本被快递小哥和整个社会分摊了
美国用百年才建立现在的分配制度，一样出现打砸抢，中国全靠邓小平才能够有四十年时间发展到今天，不能够一下子就和欧美看齐，否则真的学拉美的陷阱掉坑里面。
一百多年前美国追赶英国时候在超越前就强调自己和英国不同，等超越英国又开始强调自己的价值观，需要其他人和他看齐，就是实用主义的典范。
中国需要的是韬光养晦，等实力强大了自然就可以制定游戏规则，或者和世界看齐。
现在的问题都是钱的问题，先解决这99%的问题，再解决剩下的1%。