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十年前的单票快递成本高达10元甚至20元,目前已经降低到2、3元甚至1元多

目前的外卖配送成本仍然有6-7元,排除过于遥远的无人配送,有没有可能降低到5元以下甚至3、4元?为什么?

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精彩评论

星清浅心03-19 13:46

只会高,不会低,电瓶车都快不让骑了

薰风竹影03-19 19:25

外卖时效性比较强,而且相比快递员更累,且不可能大幅提高相对时效,因此是合理的

条顿堡之枪03-21 13:22

同意。和电商物流不一样,电商物流其实省的最多的是干线运输,是仓储,是大数据,最后一公里的规模优势被人力成本增加抵消的比较厉害,相对弱一点。外卖其实就是最后一公里,再怎么规模优势也止不住人力成本上升,别忘了中国已经是老龄化社会了,人口红利还能够吃多久,未知。

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且读且思07-26 10:16

对标快递小哥感觉不太可能快递有先集中后分散,快递员可以从某一个点取到十几个件集中派送到另一个点,偶尔还可以同步收件;外卖基本是多点对多点,而且基本是单程,运气好商场的几家饭馆同步取好几个单,里面凑巧有一些同坐写字楼点单,才能实现类似单对多的效率提升。所以外卖小哥一般就配个箱子就够了,里面一般就那么些饭,快递的电驴上可以绑好高一座山=。=
如果可以地话,平台的算法不知道能否实现往这边靠拢,激励用户来实现点对点。比如当一座写字楼A里,有一定量用户点了商场B的某些饭馆的外卖,平台就开始实行动态的补贴调整,并且在写字楼A其它用户的界面上,优先推送商场B其他饭馆等等。通过这些来推动写字楼A其他用户点商场B其他饭馆的外卖,实现在某个时间点上的点对点多件外卖达成。这样一个快递小哥可以实现单程比如取十几份外卖,配送到同一个写字楼,单件成本应该有希望靠量提升来推动价格下降。

德李克07-25 18:47

可以设想,但道阻且长,光是蜂鸟和盒马的配送到现在都打通不了

逸修107-25 18:43

不按时薪的,按单量

逸修107-25 16:35

我在想末端有无打通的可能

条顿堡之枪07-25 16:33

最后还是看单量吧。生鲜/百货配送这个单量终局能到电商快递的几分之几