供应链是商户和第三方组织的，平台提供的主要是撮合服务，腾讯没做成的原因不清楚，一个公司能做的事情本身有限，大多事情是做不成的，做成微信就够了，收买路钱比开车容易多了，不交钱的司机，就不让你上路，腾讯把路铺好就够了，司机都是韭菜

这个观点新颖诶，所以您觉得腾讯当时做电商是因为供应链涉及不够深所以看不到路，还是没有差异化市场出来所以看不到路，还是别的?

司机的意思，是阿里一直在一线经营，能摸得到水温，看的到消费者变化的最新趋势，看到路，才能打方向。  腾讯在电商就没上路，也就没有方向盘，拼多多看到一条路，现在握住了方向盘。  在路上，才能看见路。  拼多多帮腾讯看见了路，而且这条路阿里开不上来，大概是这个意思。

对人性的把握真的太厉害了。

1.电商基本都是从低价起步，就给消费者形成了这种认知惯性，只要是电商，消费者就想买便宜，导致品牌商得配合消费者这种预期，当然，天猫在部分改变这种预期。
2.在集中出爆款方面，电商鼓励爆款，交易大量集中于少数SKU，新品难突出，当然，天猫也在部分改变这种现状。
3.快递是不是一种高效的商品分发方式，这个还得看更多数据，从个别上市公司看，快递税很高。 这个费用是很大的
4.在商品展示和商品价格获取方面，对消费者来说，电商的便捷度是史无前例的，但是单个客户的浏览面宽不够大，意思就是，用一个一个的小格子图片，详情页要点进去，整个流程的体验不能说好，商品SKU 的组合方式，也大多比较混乱，体验也不能说好，能耐心大量浏览商品，需要一定的技巧和耐心， 这个天猫也在做改变，我用IPAD看过淘宝，有些主题式的排列，是很有意思的，但这个可能需要人工编辑，电脑自己应该搞不来


总体我看好天猫，这个代表了阿里的运营能力，但改善空间还很大，商品的展示技术，能量密度还是比较差，在招商这些方面，天猫进展非常好，看天猫的成长也很好

我觉得目前是，买什么品类的东西会上相应的品台(淘宝、京东、拼多多) ，现实生活中我们也不可能只去一类地方消费，京总的发展已经被限制了。剩下看看拼多多和淘宝怎么演变吧，我觉得不要去给他们下定义了，边走边看。

恩，我觉得赛道还蛮宽的

您说的对阿里系流量效率低一些，但是是自有，拼多多流量效率高，但不自有，且未来必然产生冲突（互联网企业无边界），所以长期来看，pdd的高流量效率要定价下风险

从产品效率（供应链效率）来讲，大部分品类供应链效率都是不如阿里的（尤其是出利润的），支付，快递也是整体效率不如阿里系。但我觉得不同的用户可能对品牌形象，平台信用有不同的敏感度和角度，不可一概而论

司机这个没懂，是说品类供应链和品牌的主导权?

我也觉得同一个用户也会有不同需求，拼多多通过微信，UI等等使流量效率很高。在某些品类产品效率（对于电商来说，产品是指整个零售供应链）也很高，但因为支付，物流等原因，大部分产品效率不高。这些产品要是还想实现市场最低价，可能必须要假货，冒牌了

这么多年我网购从来没有买到过假货，除非我想买假货。说拼多多消费降级的，我觉得他们根本就没怎么使用过拼多多。买到最新鲜的水果叫消费降级?头条式的消费购物体验叫消费降级?简洁的支付环节叫消费降级(比京东淘宝少个环节)?拼多多的包邮、简化支付环节、头条式的推送、会员赠礼券、微信朋友互动无处不体现平台对人性的洞察，大家觉得拼多多便宜，那是平台让你觉得便宜，大家可以去和淘宝对比一下。。。在我看来假货和山寨货根本就不是什么问题，多看看人家怎样提高效率。

拼多多是个新公司，不能苛求太多，通过运营，很多问题都能改变。 
    但有些问题得观察。  1淘宝的淘，是消费者直达。 拼多多的拼，是需要社交软件，假如腾讯营收增长不利，拿拼多多开刀，一年要100亿，200亿，500亿买路钱，怎么办？ 腾讯并不是没有干过这种事情。淘宝，抖音，包括腾讯持股的快手，都被各种方式封锁链接，互联网是信息传播，平台不让你看，你就看不到。
    折扣，低价，廉价，消费者是有预期和惯性的，拼多多用极致的低价，这种低摩擦成本的品牌形象出发，在调整的过程中会不会顺利，还得观察，看客单价是在提升，但里边的品类变化，可能还是比较复杂。
    就淘宝来说，也不是所有品类，所有板块都一帆风顺，淘宝的方向盘，也是一直在调整方向，但坐到司机的位置，才有打方向的权利，拼多多肯定先得坐到司机的位置上再说