$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$
关于新能源车下半场——智能化，几乎被自动驾驶抢占了风头。也许不久的将来实现了全自动驾驶，可以解放我们的双手，可以在行驶过程中做更多其它的事情：但这可能会是十年后的事，为何要提前透支这么多？
何不现在就来思考一下当车不在行驶时，我能在车里做些什么事情呢？这是否离我们更近，更现实一些呢？这就引出一个话题：
关于智能座舱如何去定义和设计？
燃油车因为体验问题，大多到了目的地就会下车，把大部分场景局限在了行驶过程中。而电动车拥有停车后车内安静，电量充足也可以给乘客提供一个温度舒适的环境。停车后，乘客如想继续在车里呆个半小时。而现状是车内提供的空间、娱乐办公设施是不齐全的。
提前扔一个结论：车停下来后的智能体验比驾驶中更重要。
让人在车内多呆一小时，车是车主的一个私密空间，车是一个封闭的娱乐空间，是一个休息一会儿的 VIP 包间，是一个游戏室，是一个可以让人静心的办公空间。如果这个空间提供更多的想象力，占据更多用户时间，意味着更多需求被满足，意味着服务增值。
这就回到了互联网模式的本质：更多流量，抢占更多用户时间，用户把时间花在你上面就意味着营收。新能源车应该思考如何让车内空间匹配用户在外出行移动时的更多需求。
新能源车变成了一个沉浸式的互联网终端设备。
当你驱车去客户公司开会，停到了客户公司楼，因为出门早加上路上交通通畅，你比约定时间早到了两小时，你可以在车里休息，或者修改一下 PPT。如果这时前面有一个方向盘挡着，你啥也干不了，傻傻地坐着，那还不如就近找个星巴克坐一会儿。
依赖于技术实现，更优秀的底盘和架构为更好的车内空间提供了可能。线控方向盘甚至线控底盘允许实现驾驶舱变工作间、变娱乐室、变午餐区。
停车后，书房模式、游戏模式、休息模式、影音模式随意切换。
举个例子，停车后你可以一键将方向盘收起来（这是必不可少的），这可不是为了耍酷，而是从视觉和空间上都将你的主驾舱变成一个很宽敞的空间。这时前方自动伸出一个小桌板，你可以把笔记本放上面办公，或者拿出纸笔做做笔记，也可以拿出刚买到的美食大快朵颐。小小的改变，彻底颠覆了主驾驶舱的使用场景。
现代人工作强度大，精神压力大，总需要一个属于自己的空间静静。在这里可以放飞自我，使用车内音响(大部分人最好的音响系统恰恰在车里)，欣赏着好听的音乐，或者看一部电影，或者刷一集连续剧，一小时轻松就过去了；或者中午再也不用在办公桌上低质量的午休，而是去地下室的车里去睡一个高质量的午觉。
车 > 交通工具，车是一个可移动，也可停止的封闭空间，是你移动的第二个家。
可移动盒子=传统的交通工具。而静止的盒子=一个两三平米的屋子。关于这个屋子，你可以自由畅想它能用来作什么。线控方向盘，一键收起来，给用户更大的空间。一键小桌板，工作台，用餐台，一张移动的小桌。一键隐私玻璃，可以将前档和所有的车窗变色，让外面无法看到里面。
一、音乐厅
二、游戏厅
三、电影院
四、迷你K 歌厅
五、补觉舱
六、自习室
七、临时工作台
八、按摩室
等等。
你希望你的爱车能解决你哪些问题？
我们换个问法：这里有一个无比舒适的空间，你想在这里面做什么？