芒的格

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回复@andyding: 海狮07 ev感觉是史上最好海洋王朝内饰，尤其是中控。//@andyding:回复@andyding:来自车媒体的典型评价，不信比亚迪听不到这样的声音，以前为啥就是不改坚持到现在，而且有些子品牌和型号比如腾势还在坚持？我想对海狮06 DM-i和海狮07EV内饰的评价也是一样的：$比亚迪(SZ002594)$

关于腾讯的思考

单吊比亚迪确实是一件很枯燥的事，尤其是面对很多不确定时，没有其它标的来分散注意力会让人难受。最近重新思考了中概股，尤其是 $阿里巴巴(BABA)$ 和 $腾讯控股(00700)$ 。
1. 腾讯依然是当下中国护城河又宽又深的互联网企业。
2. 互联网提升效率的本质不会因为政策的原因而另它失去社会...

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关于比亚迪智能座舱的畅想

$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$
关于新能源车下半场——智能化，几乎被自动驾驶抢占了风头。也许不久的将来实现了全自动驾驶，可以解放我们的双手，可以在行驶过程中做更多其它的事情：但这可能会是十年后的事，为何要提前透支这么多？
何不现在就来思考一下当车不...

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细化一下：
持有一年，跌去85%；
持有两年，还是跌去85%
持有三年，翻3倍；
持有五年，翻4倍；
持有十年，翻10倍
持有十五年，翻50倍
持有到今天，二十一年，218倍
长期是多长？以网易为参照物，有可能是三年，有可能是五年，也有可能是二十年，但不会比三年更短...

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就这张图值一个涨停，不过是比亚迪涨。
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随着F5 宋pro dmi的上市，比亚迪的dmi实现了8到20万+价格区间的全覆盖。
F5 8-10（未公布）
秦plus dmi10-12
宋pro dmi 12到15？
宋plus dmi 15-20
汉dmi(暂无上市时间)20-22？
唐dmi 20-22
基本上价格区间非常细，每个区间都能有满足消费者的车。
2022年会是dmi...

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2030年碳达峰行动方案，风能+太阳能发电总装机量才12亿千瓦？这个增长有点低啊。$天顺风能(SZ002531)$ $光伏ETF(SH515790)$ $隆基股份(SH601012)$

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$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 关于比亚迪的新增量，原来我的理解还是用互联网思维来看，年销100w，到年销1000w到顶，拥有足够的用户量。当智能坐舱把电动车发展成“移动的家”，千万级用户流量变现是相当恐怖的。然而随着e3.0和dmi平台未来的开放，和智能底盘的规划。比亚迪会成为新能源车时...

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除了纯新购消费者外，会有越来越多家里有燃油车在开，且远没到淘汰的的里程数，会想换电车来体验，即电车的体验会加速汽车用户换车。但一个不争且难改变的事实是相当一部分中国消费者所在小区没有固定车位装充电桩，充电条件不方便，我甚至认为这是未来5年纯电车发展最大的敌人（在社会性充电配套...

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预算12w 左右，但凡一个愿意多网上挑挑的车主，不知道有啥理由不买宋 Pro Dmi。同价位低得多的油耗，关键还是大部分驾驶都拥有纯电车的驾乘体验，没有里程焦虑不需要固定充电桩，绿牌都可以不用放到优势里。$比亚迪(SZ002594)$ 哈弗H6从此凉凉。

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$比亚迪(SZ002594)$ 需要几个关键里程碑，实现品牌的真正豹变。
1. 第一辆真正意义的1000公里的电动车造出来。用老百姓最好理解和需要的角度证明比亚迪比特斯拉技术更牛。告诉世界比亚迪是一个技术『世界最牛』的品牌。（比亚迪真正的核心优势，八合一电机，e3.0，dmi 等需要较多的『废话』来...

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