不明真相的群众 的讨论

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“自动驾驶”能够处理大部分预计中的情况,但通常处理不了预设场景之外的情况,所以保留人的最高管理权限是必要的。
同样,在汽车自动驾驶方面,更可行的方案并不是完全不受条件限制的自动驾驶,而是有一定条件的辅助驾驶系统的持续改进、优化。

热门回复

人在机场,刚下航母[斜眼][斜眼][斜眼]

刚刚在机场碰上个清华在读软件专业的博士,讨论了一把自动驾驶。。。

2021-02-21 22:23

刚刚在机场碰上个早年北大中文系毕业的大叔,讨论了一把自动驾驶[滴汗]

博士有没有说机器驾驶的事故率是人类驾驶的1/10或1/100的时候,虽然还有corner case,人类还要接管吗?[抠鼻] 软件这个行业最不需要的就是学历证明。

我觉得万事分文理,且坚定得认为文科生比较笨的都是认知障碍生[笑哭]

2021-02-21 19:48

两个人同时沉默到分手

这是一个数学问题,被写入程序的东西其实是集合的子集,那么所有子集的组合一定不会超越全集[加油]

目前waymo大概每30000英里需要接管一次。2020年所有公司的所有测试里程里约200万英里(包含部分无驾驶座全无人驾驶里程),无致命事故,有极少量主动责任事故。
有一些媒体的报导,加州DMV可以查具体的disengagement report.
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2021-02-21 20:07

将来的路和现在的路可能会很不一样,就好比现在自行车道和机动车道是分开的,将来整个道路基础设施都会和电动车/网联车共同升级进化,比如专门给无人驾驶车(主要是物流货车)开一条专道,有人驾驶的车上去了还得扣分罚款。

2021-02-21 18:42

自动驾驶会剥夺人的驾驶乐趣!航天器自动驾驶容易,汽车自动驾驶难!中国国情以新能源车为主,减少石化能源使用,减少碳排放。而美国特斯拉则以自动驾驶为卖点,资本钟情自动驾驶的无限想象!所以暴拉特斯拉。这好像有点违背人性,违背人类对事物的控制欲!