回复@hengshu: 啊?我还以为罗列的比较清晰了,下次我再组织组织语言吧[捂脸]十年周期是指从23年开始在手订单/运力比值出现拐点,23~27年逐渐积累在手订单(因为当下国内船坞的大型船产能已经没了,要排到27年以后),32年前后出现老船集中更替带来的订单潮,然后见顶回落。//@hengshu:回复@认知饕餮:堆砌了一堆数据和图表,但看不出逻辑关系,十年的上行周期结论不知道从何而来。当然上面某大V明年见顶的结论肯定是错的,因为干散货替换订单潮尚未出现,订单见顶还远得很。
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引用:
在2010年之后我国造船业的订单和交付量一直都是全球第一大:
2005年我国造船完工360万载重吨,新接订单量700万载重吨,手持订单1640万载重吨,分别占世界比重13.4%、18%、15.4%。2010年我国造船完工6560万载重吨,新接订单7523万载重吨,手持订单19590万载重吨,分别占世界市场的43%、54%、41%。2...

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火日立火日立2023-11-30 11:04

散货比价简单,按中国船厂的粗犷的生产计划,插几条散货船毛毛雨

hengshu2023-11-29 21:41

可能是本人理解能力有限,十年的周期逻辑要算的这么准还是有点难度的。你列的这些数据和10年的这个数字并没有直接的逻辑关系,至于你说的积累订单几年、32年出现订单替代等等只是一些主观的猜想,没法在逻辑上完成闭环。