周末看完了《海上帝国—现代航运世界的故事》，这部书干货不多，主要是讲各个船东的传记，不太推荐，因为干货确实太少。
从这本书里面我只得到了两个东西：
1 是大致感受到船东做决策的难度，以及船东是如何盈利的，比如一些船东的主要利润来源并不是来自租船，而是低买高卖，把船舶当资产去做套利。甚至在行情好的时候可以通过转卖订船的订单来套利。
2 是之前船周期发生的事情，在猪周期上也发生了——资本的介入导致周期失灵。
07年的超大型船周期让资本看到暴利，09年金融危机的影响见底后，大量私募股权基金和对冲基金涌入船舶业，导致船舶的小周期从7年直接变成6~18个月，并且 波动比以前更大。
2022年的猪周期也发生了相似的事情，波动比以前的小周期更大，时间比以前周期更短，这基本都是资本介入二次育肥导致的。
后续接着看看《国际航运实务》等相关书籍，再去找找数据，打算深入挖一下船周期，预计两个月内应该可以搞完
#今日话题# @雪球创作者中心 @今日话题 $中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $牧原股份(SZ002714)$