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在整个船舶产业链中，造船厂的地位绝对是最高的。
造船厂确认订单时拿到订金，确认合同负债，而交船要在两三年后，在排单和造船期间，合同负债的资金由造船厂保管，这部分钱被船厂拿去买银行理财吃利息。
可以看到中国重工每年有700多亿的现金拿去吃利息，其中有500多亿合同负债，有200多亿应付账款，每年财务费用率为负的4%，根本没有负债压力。
造船厂占据了上下游的资金，特别是占据了下游客户的资金，这个地位可以说是非常牛逼的。
再看看那些因为高负债，稍有波动就会破产的船东们，账上一堆应收账款的原材料企业、设备企业。
无疑，单论上下游地位，造船企业，肯定是最高的。
#今日话题# @@雪球创作者中心 @今日话题 $中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中船防务(SH600685)$
不要误导不明真相的群众。
只不过现在行情好，船东要下单，船位有限，船厂时隔十多年又有机会当一会大爷。
绝大部分情况，船厂在船东 银行面前都是孙子，因为是纳税大户和吸收就业，所以一般在小县市是重点企业。
关于首付款，行情差的时候船东只付10%，铺龙骨，下水，会按节点付款，其中尾款占比最大。但是在长达几个月甚至两年的时间，造船需要的支出不是这些首付款能覆盖的，所以银行的支持很重要，很多船厂都是因为银行收紧，导致资金链断了倒闭的。所以说船厂那首付款放银行吃利息，不知道是哪里来的消息？
造船工业链中，出资方才是真正的大爷，船东是二大爷，船级社也是大爷，船厂对内部是大爷，对外部…
造船工业是苦哈哈的重工业，对国家意义重大而已。
行业上行期地位最高，甚至到最后能收30%以上的定金，到下行期妥妥的冤大头。重工当初十台海工平台直接亏了一百多亿，定金还给人家，货人家还不要了，直接公司亏破产！
能说出这种的大v，一看就是杂毛
饕餮总每个行业都有研究框架，研究得很细致，现在已经逐渐到了收货的时候，尤其是CRO。
周期性行业，航运低谷看看多少造船厂倒闭，
中国船舶也是同理？