回复@迪迪在干什么呀: 汽车这还牵扯到售后质保,还牵扯到很多安装扯皮的问题,不像其他行业标准化。//@迪迪在干什么呀:回复@忠贞的升值小诸葛:赚钱模式就是收租金和管理费,肯德基和麦当劳的经营模式。看净利润要看扣非,2022和2023的扣费差距没有那么大,光裁员降薪就节约了几千万。这股长期发展...
回复@迪迪在干什么呀: 汽车这还牵扯到售后质保,还牵扯到很多安装扯皮的问题,不像其他行业标准化。//@迪迪在干什么呀:回复@忠贞的升值小诸葛:赚钱模式就是收租金和管理费,肯德基和麦当劳的经营模式。看净利润要看扣非,2022和2023的扣费差距没有那么大,光裁员降薪就节约了几千万。这股长期发展...
$途虎-W(09690)$ 中报出来这股票会下跌的很狠吧?
回复@迪迪在干什么呀: 是的,门店成本费用太高,虽然加盟商占据了好位置,但是因为房租成本等问题,线上线下的利润问题,门店成本等问题肯定存在过度保养。//@迪迪在干什么呀:回复@忠贞的升值小诸葛:赚钱模式就是收租金和管理费,肯德基和麦当劳的经营模式。看净利润要看扣非,2022和2023的扣费差...
回复@独孤九剑_风清扬: 一个市场版要比定制版好?好在哪里我看不到,鹏致要比施倍力好,确实可能我智商不够,智商够了也不会花个双倍价格去换。抖音不做不代表不想做,财报也看了,京东养车你看的是京东的财报还是?天猫你看的新康众的财报?还是天猫养车单独做的财报,自己发一个数据没有官方性,...
回复@独孤九剑_风清扬: 1、天猫养车、京东养车没有上市数据从哪里统计的我不知道,可信度如何,发一张图表就说数据差距很大,那人家的几千家店铺怎么活着呢?
2、现在的车主对车辆的了解程度不仅限于机油保养了,现在对车辆的了解程度很高,车自媒体时代,车主也可以根据视频自己判定故障。
回复@独孤九剑_风清扬: @忠贞的升值小诸葛 汽车这个行业,面临新能源的打压缩减,途虎本来并没有制造的能力,都是代工,换包装,同样的模式是可以复制的,哪一家烧钱,哪一家会有客户,现在大部分客户对车的了解胜过门店,途虎把低频次长周期的东西利润点降低以后,导致市场不往良性发展,抖音,天...
烧出来了,但是客户每次还在一直的比价,这个生意才是最纠结的,每次购买都会比较,因为周期长,没有折扣就没活路。
苦生意,没技术含量,就是个销售,自己还生产不了,都看生产商
一年140多个亿,6000家门店的经营报,按照140亿算6000家门店,每一家门店一年营收200多万,月成本都在10万左右,其实算上整体不算盈利,自身并没有盈利能力,而是走了门店流水做了统计,自身的盈利能力弱,67亿肯定是报表有啥问题。
$途虎-W(09690)$ 神仙难救夕阳行业,错误的加盟体系和线上的价格体系,神仙也难救,线上的低价策略被客户摸清楚,线上订单门店就收工时,线下单只能靠过度保养过度推销,小病大修来存活,这种模式下去,修车本就是低频次的活动,重人力项目,利润不能达到50%以上,都算亏本,利润在降低,频次下降...
扛不住 阿里还没发力,马云回来又一波打压
亏了多少