主攻每年500万大学生,比亚迪新能源走入校园,口号:买房取妻还贷无压力,比亚迪DMI来帮忙,的的美团开跑,每月多挣几千小事了@andyding @云焱之巅
二、从中国以外的全球范围来看,15年后欧美日澳洲等目前这些发达国家也许会全面电动化(也不一定都能完成),但除了这些发达国家外很多国家(特别是非洲国家和印度之类的)是难以完成全面电动化的,电动化基础设施建设需要大量的资金,财力不允许,这些国家能在25年内完成全面电动化已经不错了。
所以从全球视野来看,比亚迪的dmi技术如果始终能保持领先,那么未来应该有不少于25年的发展时间,前景还是非常广阔的。
dmi对燃油车直接就是革命性的技术,如同触摸屏手机对按键手机的革命,同纯电相比也因地域不同而会长期存在,比如我国北方就非常适合dmi技术的存在,除非电池技术出现突破,冬季不再因寒冷而衰减得厉害,我认为在北方dmi技术不但会替代燃油车,还会替代部分纯电车,若你是北方车主你会选择什么?替代是会有个过程,这会因比亚迪品牌力较弱而推迟一些,但该来的总会来,如同苹果生产按键机,山寨厂商生产触摸屏,迟早也会革了苹果的命一样。至于担心什么会不会像历史上出现的革命性的新技术被打入冷宫等我觉得想得也太多了,不觉得累?现在什么年代?哪里不在追求新技术的发展?好东西想藏都藏不住的。
国内销售控制一个合理的数量,达到树立品牌的作用,然后带动零部件外供业务,同时积极出海,以海外市场提高销售上限。
简单,方便,省事!唯一就是撑面子还差点,就是品牌!
比较客观了
DMI的意义不仅仅是比亚迪的,更是国产品牌拓展市场份额的利器,可能是中国汽车产业发展的转折点,就看国家、国内企业如何合作了
嘻嘻,我要来一辆
超级混动和燃油车生产线有共同之处太多,我觉得你技术上认识不够。至少四方面,1是传统燃油车很多零部件是相同的生产线,包括外壳生产线,总装生产线等;2是超级混动的优势不是你说的那么一点点,大了去了好不好;3是超级混动的时间延续性足够长,至少20年以上;4是极端环境更需要超级混动车,而不是纯电动车。
先超越丰田再说。
到2050混动车依然存在,和电动各占50%
不太认同。插电混动会成为主流,时间会很长很长。
建议未来比亚迪高端车型以“福”字命名,'传福'定位为高端大型四驱越野SUV车型。
开发大型四驱越野车DMI皮卡(参考车型:福特猛禽)。
开发比亚迪DMI房车(参考车型:EleMMent Palazzo)。$潍柴动力(SZ000338)$