$小米集团-W(01810)$ 全网一致地攻击小米汽车，那说明它们害怕了，所谓木秀于林风必摧之。因为小米的定价模式基本是和整个汽车产业的既得利益者为敌，断人财路如同杀人父母。
但是我要说，小米汽车重新整合汽车产业供应链的可能性极大。
传统汽车厂商压榨供应商，付款周期长，中间管理层吃拿卡要太多，而且因为产品线太多新品太多，产品成为爆款的确定性太低，导致供应商不得不提高产品售价才能覆盖财务、贪腐和试错成本。
雷军在中国商界里面是少有的爱惜名声的存在，他愿意赌上他全部的声誉最后一战，千亿现金储备，他站在那里，至少不用担心跑路。
小米空调、电视等等，都是从红海行业中生生杀出来一条路，汽车行业的竞争远远不如那些行业激烈，小米已经一次又一次地证明了自己有制造爆款的能力，如果我是有抱负的供应商，我愿意陪它一起赌一把，而且风险共担，荣辱与共。相信部分供应商给小米的价格会比给传统车厂的价格低一些。
可以类比的一个行业，建筑行业，供应商产品一般都有两个价格，垫付一个价格，现款一个价格，二者差价甚至能达到30％以上。
其实小米SU7的定价也已经基本明朗。
低配20出头，顶配不超过30，主力车型25左右，往上，抢56E一部分客户，往下，按着34C、凯迪拉克CT5、极氪007、小鹏P7、特斯拉model 3、比亚迪汉等等这些车型狠狠地降维打击，小米的策略也是一贯的，价格区间最优秀的产品性能，最低的价格。
现在产品参数已经基本全部揭晓，但凡你懂技术，你就不得不承认小米SU7是50万以内性能最好的车，这的确是事实。但是，因为20万以上的车型本来卖的就是品牌溢价，尤其是豪华品牌。如果你在车厂干过，你懂BOM成本，你就会明白，同样的产品品质，有时候买豪华品牌多花的几万、十几万甚至几十万还真的就为了那个车标，问题是在今天的市场，有人就是愿意为了那个标花钱，这也是客观存在。
汽车产业需要为豪华品牌除魅，这是中国品牌和外资品牌的最后最后一战，一如解放战争中的三大战役，一旦打掉外资品牌的品牌溢价，剩下的就是渡江战役，摧枯拉朽，势如破竹，战局在向有利于国产品牌的方向发展，但是任重而道远，同志仍需努力。