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代工厂也不错，富士康难道不赚钱吗，重点是要有量，量上去了什么业务都可以赚钱。
而且资金也是要求回报率的，赛力斯为什么投了那么多钱建工厂？肯定是认为在预期的销量下，它能获得的足够的资本回报率，不然赛力斯就不会冒这个险。所以利润分成是最不需要担心的东西，只要销量达到预期，赛力斯的利润不会低的。
不过赛力斯公司能够赚钱，不等于现在的股价就是一个适合买入的时机， m7m9甚至改款的新m5的预期利润已经全部体现在市值中了。如果没有其他惊喜的话，暂时还是不要考虑赛力斯
赛力斯不一定赚钱，但这一波赛力斯领导等绝逼赚钱，最后亏钱的只会是韭菜
万物互联，鸿蒙生态！格局要大！
国内多少国产大厂是被拉一把之后跨越了困境的，赛力斯做大做强绝对没问题，赛力斯和华为合作可以留下什么？多个工业4.0的智慧工厂，就已经足够跨越了品牌等级了
代工厂也不错，富士康难道不赚钱吗，重点是要有量，量上去了什么业务都可以赚钱。
而且资金也是要求回报率的，赛力斯为什么投了那么多钱建工厂？肯定是认为在预期的销量下，它能获得的足够的资本回报率，不然赛力斯就不会冒这个险。所以利润分成是最不需要担心的东西，只要销量达到预期，赛力斯的利润不会低的。
不过赛力斯公司能够赚钱，不等于现在的股价就是一个适合买入的时机， m7m9甚至改款的新m5的预期利润已经全部体现在市值中了。如果没有其他惊喜的话，暂时还是不要考虑赛力斯
甚至可以想见一种进阶的商业模式：我低价卖车（余总不是在智界发布会上说赔钱卖么）抢市场，然后和造车厂按比例对软件年费分成。毕竟快速提升保有量是首要任务，那造车厂为何要配合你华为赔钱卖车？那必然有年费分成的诱惑吸引。
$赛力斯(SH601127)$ 更多的人提升认知就有更多的人在当前价值低估期买入。
下波涨之前还的跌，别急吹
我也感觉是如此，即以后华为的智驶软件可按年收费，或是按月收费，甚至是按天收费，跟视频网站一样，此功能不一定使用，但一定要有，比如你开个长途，想让车子自己跑，自己就刷刷抖音，或是办会儿工都可以，省事少操心，且使用费平摊下来也不贵，何乐而不为呢？汽车每年的保险也是交了的，这使用费与保险类似，电车每年节省的费用远远不止这点智驾使用费咧！
所以华为敢在造车中用最好的料，注入最高的科技。就是要提升价值量，增强客户粘性和体验感。
是的，你看透了本质。高端的猎人都是建立生态细水长流，而不是杀鸡取卵。软件系统的生态取之用之不碣，产能无限，躺赢。