仰望就是个支点，因为仰望一方面是提升品牌形象，美誉度和庞大的利润 ，更重要的是这套软硬件系统有两个本质上的特点：

一个特点是电动化，并不是说简简单单因为是环保新能源，用电动来代替的汽油，实际上电动化最本质的优势在于它会在驾乘体验方面、智能体验方面有质的飞跃，就像火箭代替窜天猴一样，就像当年的汽车代替马车一样。因为他的响应速度提高了1000倍，所以赋予了智能化有足够的响应时间，等于说有了智能化的冗余，这是最关键的！为什么好多人还不抛弃燃油车，原因在于这些人想想买电车好像仅仅是为了环保对，这个是完全是错误的，你现在买燃油车就好比100年前买马车。

你越来越会体验到电车的驾乘体验是革命性的，再过几年，“燃油车”这个当今的“马车”真的是不好意思再开出来，就像你在大家都使用智能机的时代用了功能机：人人都拿着一个智能机，你却拿个功能机，那肯定是非常low的了。

第二个特点就是比亚迪的易四方平台是一个非常全面的技术平台，它具备极强的感知，而且是全方位的感知环境的感知，不单单停留在视觉上，另外还有更多的感知触角，它有非常强健的硬件作为基础，所以它在感知 决策 执行有着无与伦比跨代优势，真正开启了智能驾驶的序幕。

原来的那些汽车智能基础架构，就像一个畸形发育的生物，胎里就有很多基因缺陷，未来悲催，而比亚迪的易四方平台是一个没有基因缺陷的健康完整的胚胎，安全冗余巨大的王牌智能机器人操作系统。

最好都别买。这两家公司对人类进步都有推动，但对于投资者来说不一定是好的投资标的，且价格并不便宜，这点从巴菲特减持比亚迪就可以看出。至于特斯拉，是一个值得关注的公司，至于它几年以后会怎么样，很难判断，也就是确定性差。

如果是52倍的中国与33倍的美国，怎么选？

比亚迪多品牌，多车型战略，突出的就是一个稳字。
不会因为某一个车型爆款或者衰退就大起大落。
这两年比亚迪给人的感觉就是开了挂，又快又稳，其实背后是多年的积累爆发了而已。
水滴石穿，很多人只看到穿石的那一刻，没看到多少年水滴背后的坚持。

看好特斯拉。 特斯拉未来看点很多，如果特斯拉接下来的新蓝图真能实现的话，马斯克无疑将牢牢控制住电动汽车和新能源行业的主动权。 整合能源的再生与储存：创造出惊人高效的太阳能屋顶，并无缝整合电池储能功能。 扩张电动汽车产品线，以覆盖主流的地面运输需求 自动驾驶：通过 Tesla 车队庞大的学习能力，开发出比人类驾驶安全10倍的自动驾驶功能。 车辆共享：闲置时间内，让你的汽车通过自动驾驶和分享经济来为你赚钱。

如果是王传福与马斯克我觉得马斯克更厉害，如果是投资比亚迪和特斯拉我选比亚迪。特斯拉牛逼之处在于马斯克，他画的饼太香太大，比如火星移民，比如人工智能，比如脑机接口，不管未来会不会实现，但他是一个敢于探索与改变世界的人，但也正因为如此，投资不会选特斯拉，因为在马斯克的版图中，特斯拉显得简直就是过家家，甚至于在其它梦想面前，很可能还会被舍弃掉，试想如果你是马斯克，如果让你在你的版图中舍弃一个公司，你会舍弃哪一个？而如果没有马斯克的特斯拉，又值多少钱呢？当然，舍弃特斯拉可能性较小，但发展到一定程度，马斯克的精力就不会太多放在特斯拉上，他更想实现的当然还是火星移民与脑机接口。毕竟，如果实现了，他可能就成神了，对于修仙的来说，特斯拉又算什么？
比亚迪则不同，相比马斯克，王传福虽然也是一代传奇，但他至多可能也只是改变国产在世界格局中的地位，不像马斯克一样改变世界，同时，特斯拉代表不了马斯克的全部，而比亚迪就是王传福，比亚迪又不同于特斯拉，比亚迪的业务也很广，但比亚迪的业务只有一条主线，其他版图则是围绕比亚迪运转的，比如电池，比如半导体，所以拿比亚迪跟特斯拉相比我觉得是不公平的，一个是郭嘉富强伟大的先锋军，另一个是修仙者为了走向神坛所踩的垫脚石，是你，你怎么选？

2023攻守易形。特斯拉降价后几乎吐出大部分利润，销量能不能正增长还是未知数，营收利润可能双杀。市盈率这东西，要动态看，一年前比亚迪还300倍。特斯拉一年后300倍也不一定。年报后比亚迪市盈率大概40多倍。比亚迪今年的产品矩阵会更丰富，A00有海鸥，高端有腾势，豪华有仰望，加上海外发力，利润不会差。技术上易四方领先竞争对手2代。比亚迪的护城河既宽又深，目前大致相当于2023年20多倍PE。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$

选择特斯拉，我感觉特斯拉后续可以比肩苹果。
目前特斯拉经营依旧稳健，公开数据，美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。

3 比亚迪 7 特斯拉
未来的销量增速 人类梦想家工厂

特斯拉，我也纠结了很久。但我前天昨天都买了特斯拉。其实还不能简单看PE，要看企业的后劲。BYD其实造成不怎么赚钱的，是电池赚点。2022年的增长幅度太大了，所以现在很多消息说船夫内部是要求从180万辆到今年的400万辆，我觉得大概率是无法实现的，人啊企业也是，就是一旦开始成功就开始飘，开始追求盲目自大。特斯拉2022年挺惨的，但知难不难，知危不危，从开年就全球大降价，1月份出来数据肯定是很好的，无疑在需求衰退的背景下先走了一步好棋。

不过这些都是瞎分析，市场的走势没有人可以预测的，有钱就都买，一份钱就看运气了。