造车新势力代表着整车制造行业的未来，无论中美关系多么复杂，这个世界的产业未来属于中美。
欧洲和日本会被中美越来越远。
我没有持有特斯拉和造车新势力的股票，说的只是个人看法。
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造车新势力代表着整车制造行业的未来，无论中美关系多么复杂，这个世界的产业未来属于中美。
欧洲和日本会被中美越来越远。
我没有持有特斯拉和造车新势力的股票，说的只是个人看法。
我挺期待宝马明年的i4和iX的，现在的版本驾驶辅助比特斯拉好，特斯拉马上要升到一个新版本驾驶辅助，宝马明年也要升L3，也支持OTA。
i3虽然销量不多，但至今未出一起自燃事故。电池电极其他部分也不差。
就看价格了，作为消费者的我，价格也差不多的情况下没理由不买宝马电动而买特斯拉，更没理由买理想小鹏蔚来。其实为宝马品牌付出点溢价也是原因的，不是因为标，而是因为这个品牌代表的品质和驾驶性能。
如果华为、BAT牵手造车老势力，扩大朋友圈，很大可能90%以上造车新势力(仅指整车)会成为造车先驱势力
美国的新能源车方向注重技术第一，中国的新能源车方向是价格优先，所以在中国最优先发展的是汽车配件，，，，，可以供应全球的竞争性价格，
仅持有 $特斯拉(TSLA)$ $小牛电动(NIU)$ $新能源车ETF(SH515030)$ ，中概电动车三剑客一个都没有，没有押满整个赛道，最近的涨幅令人有点低落。。。