回复@icefighter: 今天看了不少人的观点，总体来说还是两种看法，要么是新能源只是反弹，资金还要主攻TMT和AI，要么是新能源开始反转了。

我个人看法，这两种看法都对，也都不对。
AI这一轮爆炒虽然有透支，但是从长期维度，AI的星辰大海还没有到来，真正受益股还会出现。
而新能源行业会继续陷入若干年的残酷出清，但是最后的剩者会提前行业见底并反转，这些剩者的牛市说不定开始了。

一个有力的佐证是前几天世界电机第一巨头日本电产的新闻。
尼得科2023财年净利润预期再创新高。

有两点比较感兴趣：
1.But the E-Axle is expected to become profitable as early as April. Nidec this fiscal year also will replace around 70% of the motor system it sells in China with a second-generation product carrying a wider margin.
A third-generation E-Axle with even lower costs, previously slated to launch in the year ending March 2026, will be released a year ahead of schedule.
随着第二代多合一电驱动降本成功，Nidec预期四月份汽车电驱动开始盈利。
而成本更低的第三代多合一电驱动原来预计2026年上市，现在会提前一年上市。

行业老大加快降成本的新产品推出，肯定利空其它行业玩家。就像特斯拉加快降价，只会让杂牌汽车厂家更快淘汰，一样的道理。

2.中国纯电动汽车市场排名第一的比亚迪(BYD)和第2的美国特斯拉都在自行生产E-Axle。尼得科会长兼首席执行官(CEO)永守重信预测称，考虑到这两家公司，今后“E-Axle将采用廉价的外包”。
这段中文写的不好，含义模糊。我用英文搜索也没有看到原文。
有两个可能，第一个特斯拉和比亚迪开始外包部分电驱动的生产，而不再是完全自己生产。第二个日本电产开始外包部分电驱动给其它电机厂家生产，而不再是完全自己生产。

这两个含义差别巨大，我还无法确认是哪一个。//@icefighter:回复@爱吃南瓜李子的香瓜:今天盘后看到一个点评，认为新能源只是反弹，资金还会去TMT。论据就是未来欧美衰退，目前的价格战只是开胃菜，不破产一堆公司，电动三傻三去其二，何来见底？

这种残酷的价格战，不仅是汽车行业，很多其它行业也是一样的。
昨天看到一篇文章，说MCU芯片价格战，大厂宁愿两年不盈利，也要确保市场份额。
总结起来，各个领域的硬件都是进入残酷的厮杀，业绩都难以兑现。所以资金现在搞游戏，出版等应用层软件，可能也是个聪明的选择。