新能源车未来的市场空间还有多大？对动力电池装机、锂盐需求增量还有多少？今天来简单测算一下：
一、保有量角度
截止目前，全球汽车保有量14.46亿辆，新能车不到2000万辆。因为碳中和，如果未来要将70%要替换成新能车：14.46 * 0.7 = 10.122亿，101220 / 2000 = 50.61，故至少还有50倍以上增长空间！
目前中国汽车保有量3.1亿辆，新能车1000万辆左右：3.1 * 0.7 = 2.17亿，21700 / 1000 = 22，也还有至少20倍以上的增长空间！
二、渗透率角度
截止目前，全球汽车一年总销量8000万左右，新能车销量1000万辆左右，渗透率为：12.5%。我们知道一个产品的销售渗透率超过10%以后，将会自发的呈S型的快速增长，而处于成熟期时会到达70%，70 / 12.5 = 5.6，也就是说还有5倍以上的销售增长空间！
三、动力电池装机
2021全球：新能车销量675万辆、动力电池产量320GWh，装机量为296GWh（675 / 296 = 2.28）
2021中国：新能车销量352万辆，动力电池产量219GWh，装机154GWh（352 / 154 = 2.28）
按照2021年的宏观数据，1GWh动力电池，装车都趋于2.28万辆。在不考虑单车装机量提升的情况下，如果未来全球保有量要达到70%，那么全球动力电池需要新增装机101220 / 2.28 = 44394GWh，即44TWh左右。中国需要新增21700 / 2.28 = 9517Gwh，即9.5TWh左右。
四、锂盐需求
如果单纯按照：1GWh动力电池需要645吨碳酸锂，那么全球总共需要新增碳酸锂当量：44394 * 645 / 10000 = 2861万吨，中国需要新增：9517 * 645 / 10000 = 614万吨
总结：未来如果新能车保有量要达到70%，那么全球需要新增装机44394GWh（44TWh），中国需要新增装机9517Gwh（9.5TWh）。全球需要碳酸锂2861万吨，中国需要614万吨。
五、测算结果VS真实需求
以上装机量、碳酸锂需要量测算将会趋于较大程度保守，原因如下：
①没有算未来单车续航增加带来的装机量增加
②没有算未来固态电池带来的负极锂需求增加
③没有考虑真实的生产情况，与化学计算有所不同。
针对第③点，1GWh需要645吨碳酸锂算法比较单纯，正式生产会超出645吨不少。例如2021年，全球动力电池产量320GWh、储能装机约87GWh（取储能产量90GWh），而储能基本都是磷酸铁锂，按照1GWh磷酸铁锂对碳酸锂的需求为627吨算，2021年动力电池 + 储能的锂盐合计需求为：320 * 645 / 10000 + 90 * 627 / 10000 = 26.3 万吨。
2021年，按照算法只需要26.3万吨，再加上3C，合计46.3万吨，而实际全球锂盐产量合计55万吨LCE，才满足了去年的装机需求，故富余了9万吨左右。
六、保有量-装机-锂盐
根据保有量占比、动力电池装机增量、锂盐需求增量测算结果如下（注意不包括储能和3C）：
10.0%-全球 6342.1GWh, 中国 1359.6GWh, 全球 409.1万吨, 中国 87.7万吨
20.0%-全球 12684.2GWh, 中国 2719.3GWh, 全球 818.1万吨, 中国 175.4万吨
30.0%-全球 19026.3GWh, 中国 4078.9GWh, 全球 1227.2万吨, 中国 263.1万吨
40.0%-全球 25368.4GWh, 中国 5438.6GWh, 全球 1636.3万吨, 中国 350.8万吨
50.0%-全球 31710.5GWh, 中国 6798.2GWh, 全球 2045.3万吨, 中国 438.5万吨
60.0%-全球 38052.6GWh, 中国 8157.9GWh, 全球 2454.4万吨, 中国 526.2万吨
70.0%-全球 44394.7GWh, 中国 9517.5GWh, 全球 2863.5万吨, 中国 613.9万吨
80.0%-全球 50736.8GWh, 中国 10877.2GWh, 全球 3272.5万吨, 中国 701.6万吨
90.0%-全球 57078.9GWh, 中国 12236.8GWh, 全球 3681.6万吨, 中国 789.3万吨
100.0%-全球 63421.1GWh, 中国 13596.5GWh, 全球 4090.7万吨, 中国 877.0万吨