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$比亚迪(SZ002594)$有球友为比亚迪担忧着急,唐上量了,秦又没了,其实不然,比亚迪只是把宝贵的电池产能给了利润更高的车型,如果下月比亚迪秦变零,唐又加2000,是喜是忧?算比亚迪只需要计算每月的电池就可,12月2267辆大巴占用电池0.7GW,近4000辆纯电e6,e5,腾势等车型占用电池0.25GW,唐5503辆占用电池0.1Gw,这里合计已经1.05GW,比亚迪电池年产能也就10gw,月产能0.8GW多点,现在车占电池1.05已经严重超负荷生产了,难怪现在一线工人都在吐槽加班太多,一天工作13-14小时。所以那1700多辆秦是挤出来的电池,我倒是希望把有限的产能留给高利润车型!

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2016-03-28 09:37

一月二月销量打脸,三月销量也即将打脸

2016-03-28 07:41

这算是阿Q精神胜利法呢还是自欺欺人呢?老王倒是想秦大火大卖,可惜市场不买账,卖不动就是卖不动,咱们投资者就不要沉迷于意淫无法自拔了。

2016-03-28 06:27

这么算接近了。所以现在最该关注的是能否增发成功,否则最多两年,电池又是瓶颈。电池厂扩张和新厂品研发脚步一慢下来,别人就很快赶上来。

2016-03-27 21:33

2016-01-17 23:57

有道理!

2016-01-17 21:57

用數字說話.

2016-01-17 20:04

这样说来难怪宋双模版,元到现在还没上

2016-01-17 16:59

这个角度分析,不纠结

秦销量下降快,只能怪唐性价比太高!唐订单过于火爆,比亚迪只能把有限的产能给了利润更高的唐

2016-01-17 15:19