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不解决充电和续航问题，纯电很难再进一步。目前来看，只能寄希望于固态电池了，要是能跑个一千多公里，啥忧虑都没了。
目前觉得增程相对比较好，我的理想电量是183，平时已经够用，家充谷电才8分1公里，跑长途用完电就用油，体验感还是很好的
各车企不选择换电总有原因吧，更愿意相信大多数管理者的选择。
换电从经济上看不合算，估计比用油还贵，这是一大软肋。
为了一万付出一万代价，平时非节假日那么多电池躺在告诉上，节假日又不够用。从社会资源利用率看不合理。从车子本身看在底盘要做一个可拆卸结构 底盘的扎实性存疑，咱们都先不谈底盘变厚了后对操控影响。
充电不方便要分城市，至少在北上广深这些巨头城市根本不存在，以前不开电车时也觉得路上看不到几个充电的地方，换了电车，下个快电，联充这样的app看看就知道周边有哪些充电了，基本一个商场至少有3-5个充电品牌，注意不是桩是品牌
除了蔚来还有谁加入了
能不能解决下电池轻量化，和以前的摄像机一样，备后备箱拉一块备用电池，随时换