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车呢，销量呢。华为这种企业怎么一股传销味道
拉黑
目前还都是L2，所以景智能化只是电动车的一部分，甚至不是主要部分，看特斯拉就很清楚。它的智能化是领先的但销量的增速并不高。
目前的智能驾驶在高速上的帮助最大，但高速不是主要的应用场景。城市场景我自己觉得自动泊车和直线召唤比较好使。S7的代客泊车看起来不错，但如果出事故我不知道保险是否赔偿。其它功能要么没门槛，要么吹嘘的成分更重，还有待检验。特斯拉号称智能化做的最好，林志颖不照样差点撞没。
买车不是只看智能驾驶的，车本身造的怎么样也很重要。M5就不咋地。等M7量起来之后看看再说。S7也一样，等一年路上跑跑看看再说。
华为只是给了众多国企一线生机。比亚迪有股价压力但销售压力没那么大，M7和M9对理想肯定有冲击，但更慌的是小鹏吧。如果小鹏的智能化做的不如华为，它的卖点是什么？
比亚迪股价由20年1月46元，涨到22年6月最高357元，涨幅6.76倍。推动比亚迪股价上涨的因素是以下四点：
第一，电动车整体销量快速增长，全行业电动车销量由20年1月4.6万辆，增长到22年6月67万辆，增幅13.5倍。
第二，电动车销售渗透率快速提升，电动车渗透率由20年1月2.4%，扩大到22年6月36.6%，提升14.25倍。
第三，比亚迪作为电动车龙头，刀片电池、汉车型以及DMI的成功，导致销量和市占不断提升，比亚迪电动车销量由20年1月7133辆，增长到22年6月13.4万辆，增幅17.78倍。比亚迪市占率也有20年1月15.4%，扩大到22年6月的20%。
第四，美联储降息环境以及中国经济增长信心充足，导致大盘指数上涨。上证指数由20年1月2976点，涨到2022年6月3398点，涨幅14%。
比亚迪股价由22年6月357元，跌到23年12月199元，跌幅44%。导致比亚迪股价大跌的四点原因：
第一，电动车销量增速，全行业22年6月销量67万辆，增长到23年10月95万辆，增幅42%。行业增速虽不是翻倍，但依然高增长。
第二，电动车渗透率，22年6月36.6%，23年10月37.1%，基本维持不变。一年内渗透率不再提升，这点短期看是利空，但是电动车替代燃油车的趋势不变，随着华为智能驾驶的号召力，未来只会越来越快。另外，全球电动车渗透率最新数据为16%，国内电动商用车渗透率为14%，这两块也是很大的增量。
第三，比亚迪电车销量，22年6月13.4万辆，23年10月30万辆，增幅1.24倍。市占率由20%，提升到31.6%。随着华为智选车、新势力、极氪的产品力不断提升，比亚迪销量和市占面临下降风险，尤其是华为智驾车对用户心理和视觉的冲击，比亚迪要尽快拿出智驾实力，智驾不仅能提升品牌档次，也是很好的营销话题，就像仰望原地掉头和游船功能。另外，比亚迪在海外的销量增长迅猛，比亚迪纯电和DMI在国外是降维打击。国内方程豹和仰望也值得期待。
第四，今年大环境上内外承压，内部信心不足，外部美联储利率维持在5%以上高位，流动性承压。上证指数由22年6月3398点，跌到23年12月3029点，跌幅11%。但美联储24年由降息预期，如美联储开启降息周期，国内同步会降息放水。
最后，经济要增长，必须要企业大力投资和民众有新的消费，这就需要找一个投资金额足够大，更新周期足够长的行业。碳中和是阳谋，以保护地球的政治正确，引导企业进行能源换代投资，以及教育民众购买环保产品，不走这条路，在现有科技水平下，很难有新的增量投资和需求。而支撑碳中和的新能源产业链，中国又是世界上最强大的。期待这次迪拜COP28会议能有更多关于新能源行业发展的利好消息。
这么虔诚的信徒，还排名。
在比亚迪板块下面说华为必被喷
百度系怎么没人提呢
华为是出来丢人的？