目前市场对赛力斯看空的几大理由：
1 华为智驾对销售的刺激，远远不及预期。
相信看好赛力斯的，很大一部分都是相信汽车智驾时代来临的，这是一个最底层，最核心的看好逻辑。
但是我们看到华为城区智驾发布之后，并没有出现人传人的现象，也并没有出现大家因为华为智驾而爆买华系汽车的现象。
相反，问界m5，m7的销量非常拉跨。
去年大家都预期华为智驾之后，问界m7的销量要继续爆发，但是现在却是拉跨。
如果没有看到华为智驾对销售的刺激，那么买赛力斯的根基是被动摇的。
2 很多人等着看赛力斯的中报
想看中报的什么东西呢？毛利率，净利率？？？
这些都是明摆的东西了。没有预期差。
所有人根据问界的销量，都能大致提前估算出来。
那么持有到中报的预期到底是什么？
所以我想说，核心还是销量销量。
3 如果智驾没有刺激起销量，没有拉开和其他汽车的差距，那么赛力斯的估值只能是理想的6-7折。也就是说达到理想的销量级别，也最多只能给理想市值的7折。
这里面有两个核心原因，首先赛力斯毕竟不是华为自身，余总的职位稍稍变动，都能引起大家的恐慌。这种估值上是必须打折扣的。
汽车，智驾没有刺激起销量，那么也只能按照理想，小鹏，蔚来这些电动车的估值体系。
4 赛力斯m9的销量好，但并不能给赛力斯高估值溢价。
目前，赛力斯最大的支撑就是m9的销量了。如果没有m9的销量支撑，那么赛力斯将更惨。
但是m9再好的销售，目前也只能定义为电车估值范畴。也只能定义为一个产品力比理想系列更加优秀的电车。并不能脱离理想的历史估值范畴。
5 谈到m9，我想这里面再谈谈长线持有的风险在哪里？
对于m7的今年销售的拉跨，我相信所有雪球的大v都是没有想到的。
同时对于m9的销售情况，也都是有点意外之喜。
所以如果你在长期持有赛力斯的时候。出现了m7,m9,m5同时销量拉跨的情况怎么办。
特别是加杠杆，买期权持有的人。这些都是风险点。好在m9的销量还能支撑住，否则
如果m9只有月销5000，m7，m5都销量不行的话。那赛力斯，估计只能在60以下徘徊。
综上所述，不要听信所有大v的星辰大海！！
紧紧观察赛力斯的大定数据的变化趋势。如果持续性向好，就代表基本面加强。趋势性走弱，就是基本面走弱。
所以客观分析目前的赛力斯情况：问界m9销量稳定向好，问界m7，m5销量拉跨。
那么赛力斯也只能在这个市值区间徘徊，没有向上突破的动力，也不会有大跌的风险。
当然这里指的是在市场风格和大盘因素稳定的情况下。目前市场风格上也有点不稳定的因素，就是资金逃离人工智能等成长股板块，这对赛力斯也会有一定的压制。
所以客观来说，
后面就是紧紧观察问界的大定数据变化。观察智驾对销量的影响。
如果智驾一直不能刺激起问界系列的销量。如果大家还是因为m5贵个几万，就不愿意为华为智驾买单，选择其他品牌的车。就说明华为智驾的产品力还不足够拉开和其他电车的差距。基本面上还有很大的不确定性。时间拖的越久，给股价的压力就会越大！！！！
精彩讨论
周小麦芽05-10 23:06你的判断有问题：
M5没改款之前是很差，和7重叠了，但管理层发现问题了，及时改款，上市10多天大定1.5万，可以了。
M7也并没有你说的那么差，这车毕竟卖了10多万台，而且没有降价，现在改款马上就来了，下个月就能上。
最重要的一条，智能驾驶全国无图，有路都能开的华为ADS2.0，是今年春节后才开始逐步推送的，也就是说时间只有3个月不到啊，这可是人类历史上第一次车可以自己在乡村小路上开。若干年后，或许2024年的3月份具有伟大的历史性意义。
时代潮流滚滚向前，智能驾驶刚刚开始破圈，马上华为乾坤3.0来了，后面4.0,5.0，等到智驾彻底破圈的那一天，谁是智驾的王者，巨大的市场蛋糕，可以吃撑。
记住今年3月份这个时间点，华为ADS2.0推送时间，智能驾驶正式开始，一切都别急，好东西就是好东西，虽然现在有人怕了，拼命的抹黑智能驾驶，无非就是拖延，搞垮问界，就是他们的目的。
糖果坏蜀黍05-10 20:55现阶段新M5销量很正常啊，何况明年才会大改。M7都在等小改款，观望气氛很浓是正常的，现阶段还是M9产能交付的问题。还有老兄，我觉得你以前57销量预期打的太满了，不现实。这两款车型目前的产品竞争力就这样，稳定就行，别指望爆单。何况我觉得M5定价不算高，何必去20w以下打价格战，伤害了M9好不容易树立的高端形象。理想L6看上去销量很美 其实完全把自己往上的高端之路封死了。要说大A所有的票，要找出看空的理由，每一只都可以找出一大堆问题来。该涨该轮动还是照旧，别那么心急，问界产品矩阵都还没完善，孩子都没长大
糖果坏蜀黍05-10 20:04M9大定都快接近10w量了，这销量还少？新M54.24上市后截止今天1.5w订单，这很拉胯吗？个人觉得有对比才有说服力，横向对比一下其他友商的销售数据。怎么感觉老师突然是红转黑，和你以前的帖子完全180度大转变，3.30还说是有极强的确定性，也是难得一见的产业变革核心股。才不到2个月就否定的这种看法
可爱的噔噔05-11 08:32就说一个，智驾带不动，那M9最大的吸引力是什么？
M7下滑有自身原因，M5没有爆，因为出现了很多偶发的和人为的干扰（这个真的是一言难尽），总之，目前确实在困境，也有很大阻力（毕竟是革别人命的，谁会不跟你玩儿命），但是智驾是大趋势，M9好卖的真相就是因为开过M9的都回不去了，觉得真香。
另外就是，目前塞力斯的预期差短期没了，但是长期很大，筹码确实垃圾了，散户太多，持股体验很差，活跃资金离场，行业太卷贝塔降低，余的职务变动带走一批确定性资金。到
但是一季报盈利，毛利率，华为和塞力斯的捆绑性，政策的支持，政府的力挺，又是支撑。
结论，目前位置，情绪的毛糙性需要时间消化，筹码的垃圾性也要磨合，控制好适配自己的仓位，后面注意跟踪动态变化
国定17905-10 21:39总结一下楼主的原因，市场是对的，目前股价反应的就是目前的产品矩阵销售情况，想要进一步的股价推升，需要更强的销量刺激
只不过眼光放的略低了些
为啥央媒大力报道“赛狗”=新质生产力的代表，高质量发展的代表（国CE）
余承东为啥要去做车BU的董事长，华为INSIDE的战略性
为啥国家要引入特斯拉FSD，专门开口子，发挥鲶鱼效应，犹如当年的电车
问界M9的出现，把理想的上限锁死了，还只能给理想的估值？（逻辑不顺）
智能驾驶才短短8个月时间，选智驾版的问界车型超过70%，渗透率已经很超预期了，至于说的人传人还需要点时间，包括ADS的持续迭代和大模型的进化（其他国产车在投入上没法跟华为竞争，人才，资源，算力等等）
未来华为的牌很多还没出
故事依然精彩。