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回复@二八站岗侠: 迪王的新能源车这么多年来的专注投入搞出来的电动优势,从规律上也不会短期被别的车企轻易超越。但长安的阿维塔,启源真的震撼到我了,查了销量阿维塔确实不怎么行,但启源确实也在异军突起。阿维塔营销确实需要加强,关键在于华为,长安,宁德时代合理确定各自的话语权,相互不服,最后阿维塔只会倒下,华为的智驾受挫,毕竟如何和车企合作是华为绕不开的地方,也不是所有车企都是江淮,东风小康这样的中小车企。//@二八站岗侠:回复@饱醉豚:但是销量都没搞赢啊😦
引用:
2024-07-27 17:59
今天去了长安旗下的阿维塔,启源,深蓝门店,总的感觉“无智能,不长安”贯彻的很好。30万左右价位,阿维塔非常有实力,BBA毫无竞争力,理想、蔚来缺少华为赋能的强大智能体验,丧失了科技豪华感。最让我震撼的是长安的启源A07,13.9到15.9万的价格,座椅按摩,天窗,抬头显示,手机充电,氛围灯,...

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又胡说八道了,你去对比一下智界S7的销量再说话,六月阿维塔4700,智界3000。按照你的说法,奇瑞就是智选车妥妥的反骨仔了。两家都是纯电轿跑,赛道和车型定位原因造成的销量一般