当驼鸟,不转就不计提。
当驼鸟,不转就不计提。
义和拳神人又在设神坛作法了
单40万吨多晶硅去年将建成已几百亿,目前现金流断裂,无力继续。
看到这些技术,我还天天用到的比亚迪汉辅助驾驶就象被推着轮椅走的老汉
没错坚持原则;有错诚恳道歉,这样的ZF机构才有权威。
附近某三甲医院看胃病,竟开了一堆益生菌,价格比胃病的药还高。坐标深圳西丽。
回复@我还没上车车呢: 不认同你的观点就是收了钱,犯幻想症了吧。//@我还没上车车呢:回复@不说不爽:你好好动动脑子,谁家好技术不先用在高端车上,云辇,易四方不都是先从高端车开始?别收点钱就整天黑比亚迪,黑王总,做个人吧。
回复@我还没上车车呢: 在你眼里,以价格判断技术好坏,贵就是好技术,脑子呢?王传福自己说过,插混技术是最复杂的。//@我还没上车车呢:回复@不说不爽:百万级的车用你嘴里扯淡的技术?你是看不起比亚迪还是满嘴胡扯?
恰好相反。续航里程2000公里以上的B家DMI五将横扫燃油纯电增程市场。兼具纯油纯电优势,没有纯油纯电劣势,最关键一个:行驶油电费用只须约0.26元/公里左右。 另外,油发电,电池存电,再用存电驱动,等于脱裤子放屁一增程是所有行驶工具最扯淡的一个
怎么到哪里都看到这个喇叭手吹协鑫?给的广告费应该很可观。
昂贵的部件只会用在高端车上;出租车部件便宜就是王道,刹车即使多换几次也不会用碳素刹车盘。
大家都亏损,是明牌,不算大事;关键是行业上下都现金流急促,卖出去的货收不到款。
回复@走的快好世界: 一般来说股价会在业绩反转前启动,而产品价格又会在股价前启动,所以还是关注产品价格吧。 今年产品价格从年初一路下跌,目前在第一梯队现金成本线,已连续四周没有下跌,似乎站稳。//@走的快好世界:回复@不说不爽:利空出尽?业绩反转了吗,下个业绩报告不也是利空吗
回复@Brian0757: 第一卖设备的,第二应收帐款多的,第三在建工程多负债率高的通通倒下。//@Brian0757:回复@goldenfox:首先倒的是卖设备的