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波澜不惊。
说说后续要建设的三条高速的感性看法。广深高速扩建我不看好，原因前面谈过，投资巨大平行高速分流明显，扩建并不会成比例的带来大量车流量，除非政府像外环高速一样承担大部分出资，这可能性不大；机荷高速段车流量大，经常拥堵，一般看好，虽然投资巨大，但扩建后会吸引周边普通公路车流，深圳人更重视时间金钱效应，车流量会显著增长，政府起码的拆迁费用会予以补偿的；深汕二高速，比较看好。建设单价相对不会如机荷高速广深高速离谱，车流量需求比较可观。该线段周边有不少海景旅游资源，因拥堵严重现有沿海高速需要预约通行，抑制了相当多出行需求，同时深圳在汕尾建设有深汕合作区，拥堵解决后更利于深汕进一步的合作发展。总体不好不坏，应该能够保证公司高速业务的持续发展。
外环高速太惊艳了，粗看年报9亿的收费居然有5亿多的毛利，这是新路哦，深圳车流量太牛了。
对深高速第一主业的很有意义的讨论 广深高速扩建看似搞头不大，但如年报说“可通过广深高速改扩建推动沿线土地开发，释放沿线土地开发价值”, 将来再弄个类似于梅林关的项目也不奇怪，不过地产项目肯定没以前好赚了。与省方面的协调应也不存在大问题，新上的王省也是由深一哥位置升任上去。董事长胡伟也曾说，高投资价值的高速项目已不多，大湾区发达地区的高速，只要整体长期回报合理，应该还是值得搞。
外环一期确实是现金奶牛，贡献了净利的20.45%，二期今年也通了，增长可期。。
第二主业的大环保看似“大杂烩”，德润环境还算不错，净利贡献占比有11.44%，其它的环保项目就暂时只能瞧瞧。。
其它的一些投资，如贵州银行，暂时也并不令人觉得兴奋，派息其实一般，主要在港上市，如同僵尸，今天几乎零成交，成交额仅3.9万元？看来想在公开市场减持些都不容易了。。
所以，深高速的最大看点，暂时还是在高速主业，特别是新建高速方面。。当然，环保作为触发下短线炒作的题材，应该还是可以的。。
$深圳高速公路股份(00548)$ $深高速(SH600548)$
广深改扩建是比较难搞，涉及广深两地的协调和合作，但沿线的土地升值不少，萝岗立交可能会参照新塘的方式进行改造，