我心目中的新能源汽车是:固态电池,安全性极高,冲一次电可以跑5000公里,可以冲1500次,这样我不需要充电桩,而且可以在后备箱取出折叠式太阳能充电器,在我停车休息时就充电,我永远不要去类似现在这样的充电站充电。我还希望电池的功率足够大,这样我就可以变为房车,解决空调、生活用电问题,这样就有一个移动的家,不需要买房,至于全自动驾驶并不非常感兴趣,半自动驾驶,人工监控就可以,人可以第一权限干预自动驾驶,否则一旦中心电脑被病毒侵入,是否所有车都自动开到江河自杀?
一、整车制造企业的市值有泡沫,但即使是整体市值缩水一半,有个别新能源汽车企业的市值还将大幅提升,我说的可能就是$比亚迪(SZ002594)$ (非喜勿喷,意淫无罪)!因为这个行业必然会有些企业被彻底淘汰,市值归零,有些被极度高估的公司可能会跌去九成……
二、现在新能源汽车整体市值的泡沫,并不代表新能源汽车“实体”过热,新能源汽车的销量远了不说,就说明年;全球也不说,就说中国,30%的增长是不是共识?(谁补充一个世界各国禁售燃油车的时间表?大国担当,我们最迟应该不会晚于2040年吧?)
三、再算算全球整个新能源汽车从整车到产业链去年到今明两年一共已经和即将融资圈钱多少亿米刀,这些钱将投向哪里?
四、(可能是最重要的一点,也许该放在第一的位置?)特斯拉高估值的核心逻辑在哪里?苹果仅仅超越了手机界的诺基亚们?应该还有上一个时代的互联网和娱乐巨头?国产手机,华为不说了,其实我是看好小米的,我真正担心的是O/V!小米只要不出大昏招,应该活得不错(我以前帖子好像说过,因为#乐视生态# ),而O/V稍有不慎可能就…八年前的VIVO—XPLAY1,还在我抽屉里好好的躺着呢——偏题了!也就是说移动互联网的优势企业从智能手机端再向整个智能家居端甚至是整个“智能生活”渗透!那么现在男猪脚换成“智能出行”的优势企业呢?当智能驾驶甚至无人驾驶到来的时候,这些优势企业不仅能通过“智能出行”(移动+软件即服务saas)持续收费,还必将向整个“智慧生活”渗透!苹果,手机硬件生产选择了代工;而特斯拉,硬件生产选择的是自建工厂(合理吧,汽车生产远比智能手机负责的多?成本和效率…)!但是,可以预见的是,当整个无人驾驶演化路径基本明朗后(特斯拉纯视觉方案被否?加装硬件端的激光雷达so easy?),最综智能新能源汽车的代工生产将和手机代工一样!还有幻想中的裸眼3D(那家magic什么 leap的公司是骗子?)全息投影等等,未来具体的硬件的重要性将进一步下降,标准化、模块化生产将是主流(当然AI时代,你能出的起钱,柔性化生产有何尝不行呢?汽车外观拉个皮不和苹果带个套一样容易吗?)——那时不能与时俱进的传统巨头们(阿里腾讯等等)的坍塌,也许来的更迅猛…
综上,回到“炒股”,目前最确定且严重滞胀的是新能源汽车产业链的哪一个细分板块?
$天齐锂业(SZ002466)$
(炒股有风险,成人游戏,巨婴慎入——以上个股只为论述方便,非荐股据此买卖,责任自负)
我心目中的新能源汽车是:固态电池,安全性极高,冲一次电可以跑5000公里,可以冲1500次,这样我不需要充电桩,而且可以在后备箱取出折叠式太阳能充电器,在我停车休息时就充电,我永远不要去类似现在这样的充电站充电。我还希望电池的功率足够大,这样我就可以变为房车,解决空调、生活用电问题,这样就有一个移动的家,不需要买房,至于全自动驾驶并不非常感兴趣,半自动驾驶,人工监控就可以,人可以第一权限干预自动驾驶,否则一旦中心电脑被病毒侵入,是否所有车都自动开到江河自杀?
投资股票的一个基本逻辑就是,如果你算得清楚,那就已经贵了。任何时候买都是贵的。
其实楼主只需测算一下,无人驾驶后,一个0人工成本的商品物流和出行平台的天花板是多大,会有多少企业能提供这个服务,不就明白了吗?设想一下,人工费真的贵,所有电商和人都要经过这个平台,这个平台光靠广告就可以媲美亚马逊,谷歌。
现在是疯牛阶段,讲逻辑有点落伍了透支十年估值起步
2000年互联网泡沫,比这个还疯。
你管那么多干嘛我反正今年全下了新能源板块。我现在能赚钱就行,以后发展不及预期,或者发展速度下来了,我在撤也来的急。难道我这点钱还怕逃不出来吗。到那个时候我都可能收益百分之200以上了。到时候就算跌个百分之十我撤了,我也不亏啊。
这个是世界性的政策趋势问题,中国和其它发达国家都有新能源汽车占比时间表,从现在的存量来看到达时间表会有很大的稳定性增长,这就足够了,你可以长期忽视但市场的资金不会。
世界经济是一部谎言构成的连续剧,重要的是投身其中,在众人看穿之前撤退。-某罗斯。
现在的新能源我认为不能算是什么新能源,不就把发动机换成了电池,让污染换了个地方而已。等冷核聚变能够成为现实,那时一块电池就够一个家庭用一辈子,才是真正意义上的新能源
你这段话应该在2007年初代iPhone上市的时候对乔布斯说