长期专注特斯拉 的讨论

完全免费后，就是比规模了，规模小的就没流量，没流量就没平台广告价值，完蛋。特斯拉是第一，而且基本垄断性的第一。什么是第一？不是比的新能源车销量，而是比的智能车销量，可升级的那种，你以为是上汽五菱吗？而且到目前三傻的销量也不能算进入口存量，因为它们准备上激光雷达，这意味着之前的存量车作为入口，都不能升级到真正的无人驾驶。

讨论的无人驾驶和智能车企潜力，扯什么新能源和房地产？偏题了。

自己用车的时候，如果车开的很远了，为什么让他回来呢，直接打一辆最近的车不就好了

百度打上国家定位平台也没用，车路协同做不成无人驾驶，只能特定场景，这个公司ppt做得远比自己真实能力强。市场要认同早就涨几倍了，牛市熊成啥样了？现在跟风补涨一下，毕竟市盈率太便宜。

想当然。现在买车才更麻烦得多，无人驾驶时代，你都不需要考驾照了，购车门槛下降很多，还可赚钱，买车的会更多。至于百度？这种受限场景模式能有啥威胁？无人驾驶主流企业只会是智能车企，其他的只能呵呵。

规定所有无人驾驶出租车或者商品物流交易都必须通过无人驾驶车企业的官网，否则你就请人工吧，你会觉得官网没流量吗？

1，租车只是社会需求的一种，现在也有共享汽车，也可以租房，人们还是希望有自己的车和房子。疫情来了，谁不想有自己的车更卫生？所以什么共享汽车可代替私家车就是扯淡。2，华为百度阿里做的那叫辅助驾驶，能否进化成无人驾驶，够呛，只有华为有点希望。3，华为百度收不到什么钱，车企可不傻，会抢数据，最终什么结果不知道。4，免费升级没用，消费者更喜欢买了还能赚钱的车。

无人驾驶车主怎么赚钱？很简单，你买无人驾驶车等于是买了一个私人司机，它自己出去跑出租赚钱，你要用车了，又命令它自己回来。这种商业模式，不仅可以直接收费，而且收费的同时也可能创造流量，再收一次流量广告费。手机底层软件就不具备这个条件了。
安卓要开始收费的链接，自己看：
网页链接

安卓不是也准备收税了？手机底层系统也不能和无人驾驶系统比，因为无人驾驶系统可以直接让使用者赚钱，可以直接收费，手机底层系统就不可以。世界上的出租车公司很多，红海市场，别人司机不照样收费赚钱吗？无人驾驶免费让你天上掉馅饼赚钱？

收费的又不是手机或者汽车，而是软件系统。能够创造流量的东西需要具备1，创造直接经济效益，比如让使用者赚钱，无人驾驶车可以直接出租让普通人赚钱。2，高频粘性，每天都要开车，社会每天都要物流交易才可运行，够高频。3，门槛高。没有高技术，高资金，高数据量。搞什么无人驾驶研发？做梦。