$特斯拉(TSLA)$ 下面是微信号深科技的文章节选：
特斯拉作为一家车企，起初在电池领域的技术沉淀较少，只是通过第三方采购电池或者合资共建的方式保障电池供应。
从 1865 电池到 2170 电池，特斯拉一直都在坚持提升电池能量密度、降低电池成本的策略。2017 年，特斯拉引入电池科学家 Jeff Dahn 研究团队从技术、工艺等方面重新布局电池领域。2020 年，特斯拉宣布自建新型电池试验线，同年 5 月披露 “无极耳” 电池专利，9 月正式发布 4680 新型电池。
据悉，目前特斯拉正计划在德国的格林海德市建设一个超级工厂，由汽车工厂和电池工厂两部分构成，分别生产新款 Model Y 电动汽车和新型电池。德国联邦经济和能源部也在上周批准了启动电池工厂建设初步方案。
目前，特斯拉正计划为电池工厂招募员工。有媒体消息称：“特斯拉计划在这个电池工厂大批量生产性能更佳的 4680 新型电池。”
由此联想到比亚迪也是垂直整合的新能源汽车商。看来以后大规模的新能源车制造商一定会自造电池突出汽车动力的差异性与降低整车成本。$比亚迪(SZ002594)$
这样看的话，除宁德，比亚迪外，国轩已经被大众收购，其他还略有制造能力或者技术能力的电池商会被大车厂收购。$孚能科技(SH688567)$
按此逻辑，宁德造车可能性也很大。而苹果代工造车还要考量电池的供给与性能。挑战更为复杂。
光伏行业的隆基已经在垂直整合上已奠定大局。剩下的玩家在垂直整合上越慢就会越被动。