$中国船舶(SH600150)$ 其实造船业根本问题是订单制，这就导致期船，举个例子，21年制造的船都是20年订单，22年制造的船才会部分到21年订单，这当然导致21年亏损。另外为何韩国造船业为何想都没想就认为今年订单同比下滑，但是船厂效益会反转，而且高附加值船型会增多，这其实是船厂生产能力导致的，举个例子，03年订单达到高峰后，04~05年订单逐年下滑，06~07年订单大幅上升，而06~07年中国订单超越日韩，我说这应该明白了，当初06~07年中国造船业技术水平难道比日韩还强？能订单量远超生产量，毕竟中国订单全球占比远超生产占比，根本原因在于中国当初大量新上产能。其实你只要明白订单排期就知道了，现在有的大型箱船船东订单都找不到船台，大型船厂排期都差不多了，机动排期的船台又不愿意接他的订单，当然一直签不了订单，小船厂他又不敢下。这当然导致订单总量下滑，21年订单翻倍增长一方面是航运业转暖，另外一方面就是因为前期订单太少，船台大幅闲置，这也导致油散船东迟迟不下单的原因，因为生产能力有限，而是二者在目前钢价前提下很难竞争过高附加值船。其实造船业利润今年触底反弹，但是利润不会太高，明年到后年利润才会爆发，这跟周期关系不大，存粹是造船业特性决定的，造船业是为数不多的生产跨年的。