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$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ 给大家提个醒，你们觉得造船业周期是靠箱船吗？历史上可以告诉你不是，箱船一直再造船业只是三大船型最小的。而且箱运未来并不会减少订单，因为还是暴利。有的人说我看空海控，看多船舶逻辑不对[吐血]，嗯，你看下中国船舶业务构成就明白了。
我看多中国船舶逻辑我说的很明白，油船使用年限是15年，散货船使用年限大概是20年，我这个大概是毛估估，细节有点问题，那就是散货船订单从2003年开始爆发，2006～2007年油船由于替换，当时订单爆发，也就是说换船订单未来要爆发，在2022年～2023年就有大量船舶需要替换，这个结合箱船最大的周期，散货船周期和油船向上这实际是十几年大周期。因为换船叠合新船需求必然会有不错的收益

全部讨论

ING围观ING2021-10-15 17:16

海控的教训还不够吗，还碰周期，先来的吃肉，后面进的就是挨打还被吃了肉的嘲笑

价差挖掘者2021-10-15 17:16

不管箱船、油船，还是散货船，只要运费上涨船东们赚了钱才好下单订船。否则，只好新三年，旧三年，缝缝补补又三年凑合着用

s0b31t2021-10-15 17:16

现在造船业的单子已经明显起价了，造船单子涨得很厉害，现在造船业最大的压力在于双限的打击，上游钢铁厂产能被限导致成品价格居高不下，铁矿石价格跌了却没有带来相应的船板价格下跌。一旦限产结束船板价格下跌造船的利润预期就打满了，就是股价真正爆发的时候。

scp_1732021-10-15 17:12

鼓浪屿的云2021-10-15 17:11

高端制造业周期，不单单是周期

没名字sew2021-10-15 17:10

逻辑够硬

s0b31t2021-10-15 17:08

今天招商轮船杀到位开始明显缩量了，建仓了招商轮船，干散货和油运的周期开始起来了

isummers2021-10-15 17:08

跌回去再买，不跌不买～

大山大河19892021-10-15 17:07

“在2022年～2023年就有大量船舶需要替换”那不得提前下订单吗？

迷思者2021-10-15 17:05

为认知投票[好逊]躺平等风来