关于停车场和路灯杆的理解

停车场跟路灯杆都是国家在推广的两个工程,智能立体停车场是为了解决城市停车难的问题,智慧路灯杆是为了解决5G建设小基站建在哪里的问题。

本质上停车场和路灯杆都是市政方面的公共事业行业,类比园林、垃圾焚烧、水务等,生意模式是收租。通常收租的生意,都是投资大,每年有稳定的回报。正常做收租业务的,都是把业务抵押给银行,银行贷款出来建,然后每年收租还一部分给银行,自己剩下一部分利润。

立体停车场这个东西对于城市是有必要性,但是没有紧迫性的一个东西,建一个停车场面临非常复杂的关系,谁出地皮谁运营等等。欧洲的路边、地下停车场都是各个公司运营的,我不了解欧洲停车场运营者的盈利的情况,但是运营公司是五花八门的,显然行业是无法集中垄断的,侧面也说明建停车场面临非常复杂的局面(主要指地皮)。

停车场建了就一定能赚钱吗?这个是不一定的。那么,谁出钱建停车场就是个问题了,靠企业自己的钱肯定是不现实的,至少也是做不大的,但是,银行会愿意给建停车场的生意贷款吗?未必,谁出来担保?还不上钱怎么办?怎么能保证建了停车场就一定赚钱?

路灯杆比停车场可以说好很多,运营商、路灯建设方、政府、银行几方面都有动力,政府和运营商需要建5G这是肯定的,路灯挂小基站可能成本也是最低的,比跟各个物业公司谈判容易多了,路灯建设方以运营商承诺的租金或政府租赁路灯杆的租金 + 政府的协助,跟银行贷款,然后,自己首付个比如20%+银行出个80%,这事情就干起来了,干起了后运营商或市政给的租金是稳定的,不担心不挣钱,这样银行的利息就有保证了,中国铁塔干的就是这个收租的生意,只不过是铁塔挂的是宏基站,路灯杆挂的是小基站。对于政府来说,建设5G也是政府的责任。可以说,几方都有需求,也有动力,也能盈利,是个多赢的格局。

当然,现在还远不到建设小基站的时候,所以,当下也只是成都、深圳等一些地区在试点而已。先把路灯杆建起来再说。最终以什么样的形式运作,只能过段时间试点结束才能看到。

立体停车场也好,智慧路灯杆也好,都跟做水处理设备的企业一样,本来是个做设备的制造业公司,应该卖一套设备赚一套钱的,结果没人出钱建,只能自己硬着头皮上,最后沦为市政方面的一个公共事业公司。

$五洋停车(SZ300420)$ $捷顺科技(SZ002609)$ $华体科技(SH603679)$

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精彩评论

枫林居士10-16 18:00

智慧路灯说的好听,现在各方利益还在争夺,到底谁来建?现在的基站是挂在中国铁塔下面,运营商租用铁塔公司的。未来5G都是小基站为主,那么这个路灯谁是业主?谁来投资?运营商不会出这个钱,铁塔要做就会动了市政的利益,而且目前的路灯,一般的都是属于市政,工业园区内的属于不同的园区,高速公路上的,属于高速公路公司……现在还是一片混乱,铁塔公司如果不参与这个事情,5/6G以后,可能就没他什么事了,参与又不知道怎么切入分市场蛋糕。我朋友公司想卖这个智慧灯杆,跑了大半年,也不知道这个东西现在该去卖给谁?现在这个阶段,还看不出什么时候会放量,都还没理清,一两年后再说吧。$华体科技(SH603679)$ @电扫洛阳川

没钱又丑的搬运工10-16 19:41

$五洋停车(SZ300420)$ 哈哈,看来你还是不太了解路灯的商业模式和底层逻辑,路灯的业主和停车场差别太大,停车场可以是房地产商、医院、学校、旅游公司、政府平台公司(交通投资公司之类的,公共停车场投资方),路灯仅限制于政府投资(PPP模式居多),尤其是县城在国家管控政府债务后资金更是紧张,一般性财政收入都不足以支付公务员工资,还整个屁路灯,君不见多少主营这类业务的公司因现金流不佳濒临倒闭破产,至于小基站,逻辑更不需要与路灯挂钩,目前中国领先的小基站运营商主要还是外销美国、日本,国内以公安、机场等专业机构需求为主,新疆、西藏也覆盖,写字楼、大商场也有需求。停车场的逻辑则不同,是市场钢性需求和政府加大基建投资补短板拉动投资相结合的驱动!

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喝雪碧的鱼10-19 10:05

搜索了智慧路灯的招标,这个市场还是铁塔和电信运营商主导,其他就是地方小公司,华体走出去可能性不大

耐心即美德10-17 17:18

现金流不好

耐心即美德10-17 17:17

大战师价投10-17 10:40

解决土地问题让停车场业主去解决,公司给业主制造安装维保设备。

The-one-grqy10-16 20:29

智慧灯杆里面肯定放了一张物联卡,还有最近公司卖了50万张卡在电线上搞个视频监控鸟窝等障碍物的项目都很有前景啊。