停车场跟路灯杆都是国家在推广的两个工程，智能立体停车场是为了解决城市停车难的问题，智慧路灯杆是为了解决5G建设小基站建在哪里的问题。
本质上停车场和路灯杆都是市政方面的公共事业行业，类比园林、垃圾焚烧、水务等，生意模式是收租。通常收租的生意，都是投资大，每年有稳定的回报。正常做收租业务的，都是把业务抵押给银行，银行贷款出来建，然后每年收租还一部分给银行，自己剩下一部分利润。
立体停车场这个东西对于城市是有必要性，但是没有紧迫性的一个东西，建一个停车场面临非常复杂的关系，谁出地皮谁运营等等。欧洲的路边、地下停车场都是各个公司运营的，我不了解欧洲停车场运营者的盈利的情况，但是运营公司是五花八门的，显然行业是无法集中垄断的，侧面也说明建停车场面临非常复杂的局面（主要指地皮）。
停车场建了就一定能赚钱吗？这个是不一定的。那么，谁出钱建停车场就是个问题了，靠企业自己的钱肯定是不现实的，至少也是做不大的，但是，银行会愿意给建停车场的生意贷款吗？未必，谁出来担保？还不上钱怎么办？怎么能保证建了停车场就一定赚钱？
路灯杆比停车场可以说好很多，运营商、路灯建设方、政府、银行几方面都有动力，政府和运营商需要建5G这是肯定的，路灯挂小基站可能成本也是最低的，比跟各个物业公司谈判容易多了，路灯建设方以运营商承诺的租金或政府租赁路灯杆的租金 + 政府的协助，跟银行贷款，然后，自己首付个比如20%+银行出个80%，这事情就干起来了，干起了后运营商或市政给的租金是稳定的，不担心不挣钱，这样银行的利息就有保证了，中国铁塔干的就是这个收租的生意，只不过是铁塔挂的是宏基站，路灯杆挂的是小基站。对于政府来说，建设5G也是政府的责任。可以说，几方都有需求，也有动力，也能盈利，是个多赢的格局。
当然，现在还远不到建设小基站的时候，所以，当下也只是成都、深圳等一些地区在试点而已。先把路灯杆建起来再说。最终以什么样的形式运作，只能过段时间试点结束才能看到。
立体停车场也好，智慧路灯杆也好，都跟做水处理设备的企业一样，本来是个做设备的制造业公司，应该卖一套设备赚一套钱的，结果没人出钱建，只能自己硬着头皮上，最后沦为市政方面的一个公共事业公司。
$五洋停车(SZ300420)$ $捷顺科技(SZ002609)$ $华体科技(SH603679)$
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超级放牛娃2019-10-19 10:05搜索了智慧路灯的招标，这个市场还是铁塔和电信运营商主导，其他就是地方小公司，华体走出去可能性不大
大战师价投2019-10-17 10:40解决土地问题让停车场业主去解决，公司给业主制造安装维保设备。
走条件的可能2019-10-16 20:29智慧灯杆里面肯定放了一张物联卡，还有最近公司卖了50万张卡在电线上搞个视频监控鸟窝等障碍物的项目都很有前景啊。
宝正资本2019-10-16 19:41$五洋停车(SZ300420)$ 哈哈，看来你还是不太了解路灯的商业模式和底层逻辑，路灯的业主和停车场差别太大，停车场可以是房地产商、医院、学校、旅游公司、政府平台公司（交通投资公司之类的，公共停车场投资方），路灯仅限制于政府投资（PPP模式居多），尤其是县城在国家管控政府债务后资金更是紧张，一般性财政收入都不足以支付公务员工资，还整个屁路灯，君不见多少主营这类业务的公司因现金流不佳濒临倒闭破产，至于小基站，逻辑更不需要与路灯挂钩，目前中国领先的小基站运营商主要还是外销美国、日本，国内以公安、机场等专业机构需求为主，新疆、西藏也覆盖，写字楼、大商场也有需求。停车场的逻辑则不同，是市场钢性需求和政府加大基建投资补短板拉动投资相结合的驱动！
卿峰的投资笔记2019-10-16 19:11路灯最大的问题就是，路灯杆厂家特别多，这个不是什么特别有技术含量门槛的行业
老韩闲聊2019-10-16 18:04是的，只有个别地区在试点
枫林居士2019-10-16 18:00智慧路灯说的好听，现在各方利益还在争夺，到底谁来建？现在的基站是挂在中国铁塔下面，运营商租用铁塔公司的。未来5G都是小基站为主，那么这个路灯谁是业主？谁来投资？运营商不会出这个钱，铁塔要做就会动了市政的利益，而且目前的路灯，一般的都是属于市政，工业园区内的属于不同的园区，高速公路上的，属于高速公路公司……现在还是一片混乱，铁塔公司如果不参与这个事情，5/6G以后，可能就没他什么事了，参与又不知道怎么切入分市场蛋糕。我朋友公司想卖这个智慧灯杆，跑了大半年，也不知道这个东西现在该去卖给谁？现在这个阶段，还看不出什么时候会放量，都还没理清，一两年后再说吧。$华体科技(SH603679)$ @电扫洛阳川
阿基有个人2019-10-16 17:44记得勤上光电么？