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$赛力斯(SH601127)$ 还是那个老问题，这也是众多多头大V们一直回避的问题，就是随着产能的提升，新增订单量一直处于不温不火的状态，M7月2万，M9月1万不到，M5几乎可以忽略，这种新增订单量一旦积压产能在4月消耗殆尽，那就进入新增多少产多少的状态，到那时全系列月万合年产36的成绩是否能满足大资金对市值空间的期待。如果新增订单在没有后续刺激上量的预期下，千亿市值也只能味同鸡肋了，除非华为继续放大招，推出M8这个新品，这既能抢占价格空白区间，而且还能提升净利润率，而不是去改M5走量不赚钱。至于后续如何发展，还看华为的策略和节奏，很多人说随着排队时间缩短，订单会增长，但是遗憾的是现在并没有看到这个迹象，老订单还在继续快速消耗，新订单却无法跟上，这也是最近大资金畏畏缩缩不坚决的最大原因，看150，看200.。。。。。，怎么看，就凭现在的新增订单吗，5月消耗完老订单之后，到6月份一看，月销3万不到，谁尴尬呢？
分析的很客观，很多投资赛力斯的股民忽略了一个基本事实:目前赛力斯的积压订单是靠去年华为营销资源的洪荒之力爆发才挖出来的，在这个之前，大部分人对赛力斯这个汽车都不会多看一眼，心里就是一个鄙视看不起。
现在眼看着那点突然爆发而来的积压订单不断被消耗 后面要想继续保持每个月新增订单还是这个量，实际上是风险非常大的，套用一句投资行业经常用的一句话就是“销量不及预期的风险”，但目前的股价才不管这些风险，都是满打满算一年36万甚至60万销量乱喊，这种极度乐观预期建立起来的股价，后面只要预期稍微不达标，股价就立马翻脸给所有人看……
投资投的是预期，但很多人完全不理解这句话的真正内涵，这个预期里首先是最差预期可能是什么，利例如赛力斯，最差预期如果一年只卖了20多万辆，那么你的股价成本能不能让自己可以保住成本？如果这个安全边际都没有，你的投资一定会死的很惨 因为根据数据统计，A股里5000家上市公司每年吹的牛逼定的目标里，能完全实现目标的10%都不到，剩下90%都是不及预期的，所以大部分股民都是亏钱的，因为你买入的价格是按完全达成预期算的。
现在赛力斯的问题是增不增加产能，其实不止赛力斯，其他新老势力一样面临这个问题。
还是以赛力斯为例，根据嘴王的说法，订单非常多，那可以假定目前产能是满产，每月产能也就4万封顶了，问题是，敢扩张到8万甚至10万产能吗？比亚迪已经官宣今年会出大SUV豹8，所有的豪华配置都会有，再搭配上比亚迪一骑绝尘的插混技术，赛力斯还能这么轻松躺赢吗？包括理想。
有一些人，没买就不要在这BB了，招人烦，你的你的说辞带着目的性来的，就不会客观。也不知道唱衰的人到底有没有去了解过赛力斯和华为的合作是怎样的关系，张口闭口订单会消耗光，一点也不横向比较其他车企也是在这个特殊时间点的正常情况。对于车也没有基本的了解就大放厥词。
新增订单你现在就知道了？
不等车以后 理想订单要被抢了
分析得比较客观,目前新增订单确实不如理想,但是不排除现车的问题,所以还是要静观其变,虽然多么不喜欢某想,但是某想在新势力的销售里面还是比较能打的.不要盲目的冲,也不要盲目的看空.
什么叫回避问题，我来顺眼看到解决你的疑惑，然后拉黑拜拜。
这么简单的问题，你以为这是娱乐圈，会热度下降？$赛力斯(SH601127)$ 车这个东西是靠口碑的，你发出这种言论要么就没买车，要么纯粹是智商不够。
废话，连淡旺季都不知道还在这瞎逼逼
胡说八道！还是不了解华为！
啥叫成长 直接看到终局还能叫成长？
我喜欢买现车，叫我等三天我都不愿意等，和我这样的人多的很，你不用太担心销量
又没有现车，为什么现在下订单？把订单消耗完之后再去下订单不行吗？
确实是个问题，另外理想的新增订单如何，理想爆发也是这两年的